koło pasowe do HYUNDAI ACCENT II (LC)
wybierz typ samochodu HYUNDAI ACCENT II (LC):
1.375 KM2000.01-2005.111.383 KM2000.01-2005.111.386 KM2000.01-2005.111.384 KM2002.08-2005.111.5105 KM1999.09-2002.101.592 KM2000.01-2002.101.590 KM2000.01-2005.111.5102 KM2000.09-2005.111.5 CRDI82 KM2002.04-2005.111.6105 KM2002.12-2005.11
BOSCH1 987 945 634Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 150 |
| nr EAN | 4047026260885 |
| Średnica [mm] | 150 |
| nr EAN | 4047026260885 |
DAYCODPV1021Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787548242 |
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787548242 |
DAYCODPV1028Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 38,0 |
| Ciężar [kg] | 2,4 |
| nr EAN | 8021787550979 |
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 38,0 |
| Ciężar [kg] | 2,4 |
| nr EAN | 8021787550979 |
FEBI BILSTEIN44413Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,32 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 |
| nr EAN | 4027816444138 |
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,32 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 |
| nr EAN | 4027816444138 |
FEBI BILSTEIN44416Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 38,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,44 |
| Ilość żeber | 3 |
| Parametr | 4PK |
| dla numeru OE | 55181230 |
| nr EAN | 4027816444169 |
| Grubość [mm] | 38,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,44 |
| Ilość żeber | 3 |
| Parametr | 4PK |
| dla numeru OE | 55181230 |
| nr EAN | 4027816444169 |
FEBI BILSTEIN44813Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,33 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 S1 |
| nr EAN | 4027816448136 |
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,33 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 S1 |
| nr EAN | 4027816448136 |
INA544 0030 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,00 |
| Szerokość [mm] | 40,00 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485519 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,00 |
| Szerokość [mm] | 40,00 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485519 |
NTYRKP-PE-000Koło pasowe, wał korbowy
| Ciężar netto [g] | 2895 |
| nr EAN | 5902048010506 |
| Ciężar netto [g] | 2895 |
| nr EAN | 5902048010506 |
SKFVKM 93209Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 135 |
| nr EAN | 7316575571290 |
| Średnica [mm] | 135 |
| nr EAN | 7316575571290 |
SKFVKM 93212Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 134 |
| nr EAN | 7316575571306 |
| Średnica [mm] | 134 |
| nr EAN | 7316575571306 |
SWAG Autoteile GmbH70 94 4813Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,33 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 S1 |
| nr EAN | 4044688659675 |
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,33 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 S1 |
| nr EAN | 4044688659675 |
SWAG Autoteile GmbH70 94 4816Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 38,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,45 |
| Ilość żeber | 3 |
| Parametr | 4PK |
| dla numeru OE | 55181230 S1 |
| nr EAN | 4044688659705 |
| Grubość [mm] | 38,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,45 |
| Ilość żeber | 3 |
| Parametr | 4PK |
| dla numeru OE | 55181230 S1 |
| nr EAN | 4044688659705 |
Wyświetlanie od 1 do 12 (z 12 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.