koło pasowe do CITROËN JUMPER I Furgon (230L)
wybierz typ samochodu CITROËN JUMPER I Furgon (230L):
1.9 D68 KM1999.07-2002.041.9 D69 KM1994.02-2002.041.9 TD92 KM1994.03-2002.041.9 TD90 KM1994.03-2002.042.0109 KM1994.03-2002.042.0 4X4109 KM1996.10-2002.012.0 HDI84 KM2001.11-2002.042.5 D86 KM1994.03-2002.042.5 D 4X486 KM2000.03-2002.042.5 DT 4X4103 KM1996.10-1997.082.5 TD103 KM1994.03-2002.042.5 TDI107 KM1996.12-2000.112.5 TDI 4X4107 KM2000.03-2000.112.8 D87 KM1999.01-2002.022.8 HDI128 KM2000.09-2002.042.8 HDI 4X4128 KM2000.09-2002.04
FEBI BILSTEIN39710Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Grubość [mm] | 40,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146,5 |
| Ciężar [kg] | 2,39 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 500332292 S1 |
| nr EAN | 4027816397106 |
| Grubość [mm] | 40,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146,5 |
| Ciężar [kg] | 2,39 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 500332292 S1 |
| nr EAN | 4027816397106 |
FEBI BILSTEIN39773Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 40,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146,5 |
| Ciężar [kg] | 2,17 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 500332292 |
| nr EAN | 4027816397731 |
| Grubość [mm] | 40,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 146,5 |
| Ciężar [kg] | 2,17 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 500332292 |
| nr EAN | 4027816397731 |
INA544 0015 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 152,0 |
| Szerokość [mm] | 46,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485373 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152,0 |
| Szerokość [mm] | 46,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485373 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.