koło pasowe do RENAULT TRAFIC II Autobus (JL)
wybierz typ samochodu RENAULT TRAFIC II Autobus (JL):
1.9 DCI (JL0B)80 KM2001.04-2003.071.9 DCI 100 (JL0C, JL0K)101 KMod 2001.031.9 DCI 80 (JL0B)82 KMod 2001.032.0 (JL0A, JL0G)120 KMod 2001.032.0 16V (JL02, JL0L, JL0W, JL0N)117 KMod 2006.082.0 DCI 115 (JL00, JL01, JL0H, JL0M, JL0U)114 KMod 2006.082.0 DCI 90 (JL00, JL01, JL0H, JL0M, JL0P, JL0S)90 KMod 2006.082.5 DCI 115 (JL0R, JL0V)114 KMod 2008.022.5 DCI 135 (JL0D)135 KMod 2003.052.5 DCI 145 (JL0J)146 KMod 2006.08
CONTITECHVD1130Koło pasowe, wał korbowy
| Długość opakowania [cm] | 23,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 23,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 11,5 |
| Ciężar [kg] | 5,19 |
| Ilość żeber | 7 |
| dodatkowo potrzebne artykuły patrz lista dodatków | |
| Średnica [mm] | 194 |
| nr EAN | 4010858589998 |
| Długość opakowania [cm] | 23,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 23,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 11,5 |
| Ciężar [kg] | 5,19 |
| Ilość żeber | 7 |
| dodatkowo potrzebne artykuły patrz lista dodatków | |
| Średnica [mm] | 194 |
| nr EAN | 4010858589998 |
DAYCODPV1132Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 192,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 22,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 76,7 |
| Ciężar [kg] | 4,8 |
| nr EAN | 8021787040111 |
| Ø koła pasowego [mm] | 192,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 22,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 76,7 |
| Ciężar [kg] | 4,8 |
| nr EAN | 8021787040111 |
FAIFVD1035Koło pasowe, wał korbowy
| Opcja wyposażenia | For 1x 4PK, 1x 6PK |
| Ilość żeber | 35 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192 |
| Liczba rowków | 4 |
| Ilość żeber 2 | 6 |
| nr EAN | 5027049465992 |
| Opcja wyposażenia | For 1x 4PK, 1x 6PK |
| Ilość żeber | 35 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192 |
| Liczba rowków | 4 |
| Ilość żeber 2 | 6 |
| nr EAN | 5027049465992 |
FAIFVD1092Koło pasowe, wał korbowy
| Opcja wyposażenia | For 1x 7PK |
| Szerokość [mm] | 76,50 |
| Ilość żeber | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 166,80 |
| Liczba rowków | 7 |
| Opcja wyposażenia | For 1x 7PK |
| Szerokość [mm] | 76,50 |
| Ilość żeber | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 166,80 |
| Liczba rowków | 7 |
GATESTVD1050AKoło pasowe, wał korbowy, DriveAlign®
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 10 |
| Szerokość [mm] | 75 |
| Ilość żeber 2 | 4 |
| nr EAN | 5414465419546 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 10 |
| Szerokość [mm] | 75 |
| Ilość żeber 2 | 4 |
| nr EAN | 5414465419546 |
OPTIMALF8-7641Koło pasowe, wał korbowy
| Parametr | 6PK + 4PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Strona zabudowy | po stronie silnika |
| Ilość żeber | 5 |
| Ilość żeber | 3 |
| nr EAN | 4031185371506 |
| Parametr | 6PK + 4PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Strona zabudowy | po stronie silnika |
| Ilość żeber | 5 |
| Ilość żeber | 3 |
| nr EAN | 4031185371506 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.