22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Citroën » napęd osi Citroën C6 (TD_) » wał napędowy Citroën C6 (TD_) » łącznik wału, krzyżak wału Citroën C6 (TD_)

łącznik wału, krzyżak wału do CITROËN C6 (TD_)

wybierz typ samochodu CITROËN C6 (TD_):

Sortowanie
pokazuj niedostępne

BTAG9V028BTAPrzegub, wałek przegubowy

Długość [mm]74,6
średnica zewnętrzna [mm]27
Długość [mm]74,6
średnica zewnętrzna [mm]27

MEYLE Products514 814 0002Przegub, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.

Strona zabudowyz przodu
Strona zabudowyw środku
Średnica [mm]27
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz dodatkami
Rodzaj przegubuPrzegub krzyżowy
Jednostka ilościSztuka
średnica zewnętrzna [mm]27
Długość [mm]74,6
nr EAN4040074406113
więcej informacji
Strona zabudowy z przodu
Strona zabudowy w środku
Średnica [mm] 27
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z dodatkami
Rodzaj przegubu Przegub krzyżowy
Jednostka ilości Sztuka
średnica zewnętrzna [mm] 27
Długość [mm] 74,6
nr EAN 4040074406113
Wyświetlanie od 1 do 2 (z 2 pozycji)
Stron:  1 
łącznik wału, krzyżak wału

Łącznik wału, krzyżak wału


Elastyczny łącznik wału występuje w samochodach z napędem na tylną oś lub na cztery koła. Jego zadaniem jest tłumienie drgań występujących na wale napędowym. W budowie element ten przypomina tarczę gumową, która znajduje się pomiędzy kołnierzem wałka zdawczego skrzyni biegów a kołnierzem odbiory mocy wału napędowego. Guma występuje w łączniku wału nieprzypadkowo. Zmienia obciążenia układu przeniesienia napędu i absorbuje niepożądane wibracje.

Nie każdy objaw zużycia łącznika wału wymaga kontroli podwozia samochodu. Niektóre są bardzo łatwe do wychwycenia. Zaliczają się do nich m.in. uderzenia, które mogą być wyczuwalne w trakcie przyspieszania, na układzie przeniesienia napędu. To efekt luzów, które wskutek eksploatacji pojawiły się na łączniku. Warto wówczas skontrolować stan tego elementu.

Z racji łatwego dostępu do wału napędowego, usterki łącznika mogą zostać wykryte podczas okresowego badania technicznego. Diagnosta z łatwością wychwyci drobne pęknięcia, ubytki lub deformacje, czy odsłanianie zwojów wzmocnienia. Wykrycie takich śladów zużycia, zawsze jest podstawą do wymiany elementu na nowy. Jeśli doszło do znacznego uszkodzenia łącznika, konieczne jest sprawdzenie pozostałych elementów wału napędowego. Najważniejsze z nich to gwinty śrub, powierzchnie przylegania tulejek i tuleja prowadząco-centrująca.