moduł zapłonowy do NISSAN PATHFINDER III (R51)
wybierz typ samochodu NISSAN PATHFINDER III (R51):
2.5 DCI174 KMod 2005.012.5 DCI 4WD174 KMod 2005.032.5 DCI 4WD171 KMod 2006.102.5 DCI 4WD190 KMod 2010.082.5 DCI 4WD163 KMod 2005.013.0 DCI231 KMod 2010.084.0 4WD269 KMod 2005.09
ERA880118Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090563 |
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090563 |
ERA880118ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090570 |
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090570 |
FEBI BILSTEIN36599Cewka zapłonowa
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 4027816365990 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 4027816365990 |
HELLA5DA 749 475-601Cewka zapłonowa
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300287141 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300287141 |
HÜCO133842Cewka zapłonowa, Hueco
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338424 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338424 |
MAXGEAR13-0096Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558580013 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558580013 |
MEYLE Products40-14 885 0008Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 6 |
| nr EAN | 4040074068649 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 6 |
| nr EAN | 4040074068649 |
NGK48071Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480710 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480710 |
NTYECZ-CT-002Cewka zapłonowa
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 950 |
| nr EAN | 5902048016256 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 950 |
| nr EAN | 5902048016256 |
OYODO70E9033-OYOCEWKA ZAPŁONOWA CITROEN PEUGEOT
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9033-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227363 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 6 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9033-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227363 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 6 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
SKV03SKV117Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,29 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,29 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
SWAG Autoteile GmbH62 93 6599Cewka zapłonowa
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 4044688569134 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 4044688569134 |
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.