22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Audi » silnik Audi A3 (8L1) » Pasek rozrządu, zestaw Audi A3 (8L1) » Pasek rozrządu Audi A3 (8L1)

Pasek rozrządu do AUDI A3 (8L1)

wybierz typ samochodu AUDI A3 (8L1):

Sortowanie
pokazuj niedostępne

BOSCH1 987 949 192Pasek rozrządu

Ilość zębów150
Długość [mm]1200
Szerokość [mm]23
Podziałka zębów [mm]8
nr EAN3165141259247
Ilość zębów 150
Długość [mm] 1200
Szerokość [mm] 23
Podziałka zębów [mm] 8
nr EAN 3165141259247

CONTITECHCT909Pasek rozrządu

Ilość zębów150
Długość opakowania [cm]25,5
Szerokość opakowania [cm]16
Wysokość opakowania [cm]3
Ciężar [kg]0,15
Szerokość [mm]23
nr EAN4010858023126
więcej informacji
Ilość zębów 150
Długość opakowania [cm] 25,5
Szerokość opakowania [cm] 16
Wysokość opakowania [cm] 3
Ciężar [kg] 0,15
Szerokość [mm] 23
nr EAN 4010858023126

DAYCO94777Pasek rozrządu

Ilość zębów150
Szerokość [mm]23,0
nr EAN8021787533323
Ilość zębów 150
Szerokość [mm] 23,0
nr EAN 8021787533323

FEBI BILSTEIN19546Pasek rozrządu

Szerokość [mm]23,0
Ilość zębów150
Ciężar [kg]0,131
Pas napędowyz zębami o zaokrąglonym profilu
nr EAN4027816195467
Szerokość [mm] 23,0
Ilość zębów 150
Ciężar [kg] 0,131
Pas napędowy z zębami o zaokrąglonym profilu
nr EAN 4027816195467

GATES5491XSPasek rozrządu, PowerGrip®

MateriałWłókno szklane
MateriałHNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
Kolorczarny
Ilość zębów150
Szerokość [mm]23
Podziałka zębów [mm]8
Długość [mm]1200
nr EAN5412571025248
więcej informacji
Materiał Włókno szklane
Materiał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
Kolor czarny
Ilość zębów 150
Szerokość [mm] 23
Podziałka zębów [mm] 8
Długość [mm] 1200
nr EAN 5412571025248

GATEST306RBPasek rozrządu, RPM™ Racing Timing Belt

Pas napędowyz trapezowym profilem zębów
JakośćOE Improved
MateriałWłókno szklane
MateriałHNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
Kolorniebieski / niebieski
Ilość zębów150
Szerokość [mm]23
Podziałka zębów [mm]8
Długość [mm]1200
nr EAN5414465248832
więcej informacji
Pas napędowy z trapezowym profilem zębów
Jakość OE Improved
Materiał Włókno szklane
Materiał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
Kolor niebieski / niebieski
Ilość zębów 150
Szerokość [mm] 23
Podziałka zębów [mm] 8
Długość [mm] 1200
nr EAN 5414465248832

TOPRAN108 014Pasek rozrządu

Ilość zębów150
Długość [mm]1200
Szerokość [mm]23
Ilość zębów 150
Długość [mm] 1200
Szerokość [mm] 23
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron:  1 
Pasek rozrządu

Pasek rozrządu


Niby niewielki kawałek gumy, a od niego zależy prawidłowa praca serca każdego samochodu, czyli silnika. Pasek rozrządu odpowiada za przenoszenie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. To on steruje czasem zamykania oraz otwierania się zaworów. Jeżeli pracuje sprawnie, to również odpowiednio przebiega proces zapełniania mieszanką cylindrów oraz skutecznie odprowadzane są spaliny do zawodów wydechowych. Awarie i niesprawności w układzie rozrządu przyczyniają się więc do zaburzeń w pracy silnika. 

Pasek rozrządu może się zerwać lub przeskoczyć. To przekłada się na utratę synchronizacji jednostki napędowej. Trzeba mieć świadomość, że może do tego dojść na skutek usterki innych systemów w samochodzie lub po prostu z zużycia paska, który ma także kres swojej żywotności. Jest wykonany z gumy, która się starzeje. Producenci wskazują na czas, po którym pasek rozrządu trzeba wymienić. Jest on jednak często wydłużony, niż jest w rzeczywistości. Rozrząd nie najlepiej znosi częstą jazdę na krótkich odcinkach. Ponadto wymiana paska rozrządu wymagana jest wcześniej, niż zaleca producent, w autach z dużymi silnikami, z których kierowcy korzystają. A zatem kiedy wymienić pasek rozrządu? Czy są jakieś ogólne, jak i uniwersalne wytyczne? 

Jak wynika z informacji przekazywanych przez producenta, wymiana paska rozrządu może być konieczna po przejechaniu 90-150 tys. km, a innym razem 200-240 tys. km. Tak naprawdę wszystko zależy od marki i modelu samochodu, ale też sposobu jego eksploatacji. 
 

Wymiana paska rozrządu 


W starszych autach zalecamy skrócić czas podany przez producenta o 20-30%. Dotyczy to także samochodów użytkowanych w trudnych warunkach i przy agresywnym stylu jazdy, a także częstej jeździe po mieście. To oznacza, że większość kierowców powinna pasek rozrządu wymienić wcześniej, niż wynika to z wytycznych. 

Pasek rozrządu wymieniamy po zakupie używanego samochodu bez przebiegu na liczniku lub potwierdzonej historii serwisowej, jeżeli pasek jest uszkodzony, po upływie 5 lat od ostatniej wymiany oraz jeżeli pasek został zabrudzony olejem.