Koło pasowe, wał korbowy FVD1024 FAI

146.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin realizacji: ^?
3 szt. wysyłka pojutrze

4/5 (1 ocena)

Zapytaj o produkt

numer części:

FVD1024

producent:

FAI

Status produktu: Normalny
Opcja wyposażenia For 1x 6PK
Ilość żeber 5
średnica zewnętrzna [mm] 152
Liczba rowków 6
nr EAN 5027049465732

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy FVD1024 FAI

numery OEM:

CITROËN		0515 Q8
CITROËN		0515 T6
CITROËN		0515 V9
FORD		1231959
FORD		1490842
FORD		1520590
FORD		1683820
FORD		3M5Q 6B319 AA
FORD		7M5Q 6B319 AA
FORD		7M5Q 6B319 AB
FORD		9M5Q 6B319 AA
PEUGEOT		0515.T6
PEUGEOT		0515.V9
PEUGEOT		9681640880
PEUGEOT		9681952280
VOLVO		30725177
VOLVO		30725269
VOLVO		30725601
VOLVO		30725882

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy FVD1024 FAI w samochodach:

Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy FVD1024 FAI:

Jakub, Warszawa

2021-03-19

★ ★ ★ ★ ★

4/5

Co można napisać o produkcie po kilku dniach od zamontowania? Objawy zniknęły. Czyli, działa. Co do trwałości, to się okaże.

opinia o koło pasowe, wał korbowy FVD1000 269

Koło pasowe wału korbowego

Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.