Zestaw koła pasowego wału korbowego 544 0097 21 INA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
544 0097 21
INA
| Średnica [mm] | 153,00 |
| Szerokość [mm] | 37,00 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 153,00 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Liczba rowków | 6 |
| uwzględnić informację serwisową |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw koła pasowego wału korbowego 544 0097 21 INA
Zestaw koła pasowego wału korbowego 544 0097 21 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
Numery OE Zestaw koła pasowego wału korbowego 544 0097 21 producenta INA
CITROËN
0515.Q8, 0515.T6, 0515.T7, 0515.V9, 0515Q8, 0515T6, 0515T7, 0515V9, 9810746580
PEUGEOT
0515.Q8, 0515.T6, 0515.T7, 0515.V9, 0515Q8, 0515T6, 0515T7, 0515V9, 9810746580
FIAT
9644347680, 9658814080, 9681640880
FORD
1231959, 1256491, 1490842, 1490843, 1520590, 1683820, 1837783, 2167205, 3M5Q-6A345-AA, 3M5Q-6B319-AA, 3M5Q-6B319-BA, 3M5Q6A345AA, 3M5Q6B319AA, 3M5Q6B319BA, 7M5Q-6B319-AA, 7M5Q-6B319-AB, 7M5Q-6B319-BA, 7M5Q-6B319-BB, 7M5Q6B319AA, 7M5Q6B319AB, 7M5Q6B319BA, 7M5Q6B319BB, 9M5Q-6B319-AA, 9M5Q-6B319-AB, 9M5Q6B319AA, 9M5Q6B319AB
VOLVO
30725270, 30725882
LANCIA
9644347680, 9658814080
Zastosowanie Zestaw koła pasowego wału korbowego 544 0097 21 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw koła pasowego wału korbowego 544 0097 21 INA:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.