części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 169 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 169 000P MAHLE
1,070.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 89.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351340351, 72440603, 8FK 351 340-351, ACP 169, ACP 169 000S
numer części:
ACP 169 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | CVC5 |
| Ograniczenia producenta | MAHLE/Delphi |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Wersja | produced by MAHLE |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4009026970133 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 169 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: NISSAN QASHQAI I 1.6/1.6LPG 02.07-04.14
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 169 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 169 000P producenta MAHLE
NISSAN
92600BR00A
numery OEM:
| NISSAN | 92600BR00A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 169 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.