części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-1657 maxgear
Wał napędowy 49-1657 MAXGEAR
243.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
3 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 635 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1,25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Średnica 1 [mm] | 100 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 27 |
| Średnica 2 [mm] | 100 |
| nr EAN | 5902659756626 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1657 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ DB W123 LE/PR
Wał napędowy 49-1657 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Wał napędowy 49-1657 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
1073500410, 1073502710, 1073502810, 1073503310, 1073504310, 1233500410, A1073500410, A1073502710, A1073502810, A1073503310, A1073504310
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 107 350 04 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 107 350 27 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 107 350 28 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 107 350 33 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 107 350 43 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 123 350 04 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A107 350 04 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A107 350 27 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A107 350 28 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A107 350 33 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A107 350 43 10 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1657 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.