Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1914 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
49-1914
MAXGEAR
| Ciężar [kg] | 0,388 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 23 |
| Długość opakowania [cm] | 6,0 |
| Szerokość opakowania [cm] | 6,0 |
| Wysokość opakowania [cm] | 3,5 |
| nr EAN | 5903364319069 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1914 MAXGEAR
Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1914 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1914 producenta MAXGEAR
VOLVO
36000448, 36000557, 36001360, 8603259
HONDA
44306S5DA01, 44306S5DA11, 44306S5DA51, 44306S5DA61, 44310S5DA21, 44310S5DA31
OPEL
1603038, 1603039, 1603050, 5374099, 5374154, 95908475
FORD
1061888, 1322224, 1451974, 1461228, 1461243, 1476895, 1552930, 1552936, 1552941, 1552944, 1685795, 1687410, XS4C3W007BA
TOYOTA
4234048030, 4236021010, 4304002030, 4304005110
NISSAN
39100EL000, 39100EL005, 39720EW627, 39720EW628
| FORD | 1061888 | |
| FORD | 1322224 | |
| FORD | 1451974 | |
| FORD | 1461228 | |
| FORD | 1461243 | |
| FORD | 1476895 | |
| FORD | 1552930 | |
| FORD | 1552936 | |
| FORD | 1552941 | |
| FORD | 1552944 | |
| FORD | 1685795 | |
| FORD | 1687410 | |
| FORD | XS4C-3W007-BA | |
| HONDA | 44306-S5D-A01 | |
| HONDA | 44306-S5D-A11 | |
| HONDA | 44306-S5D-A51 | |
| HONDA | 44306-S5D-A61 | |
| HONDA | 44310-S5D-A21 | |
| HONDA | 44310-S5D-A31 | |
| NISSAN | 39100-EL000 | |
| NISSAN | 39100-EL005 | |
| NISSAN | 39720-EW627 | |
| NISSAN | 39720-EW628 | |
| OPEL | 1603038 | |
| OPEL | 1603039 | |
| OPEL | 1603050 | |
| OPEL | 5374099 | |
| OPEL | 5374154 | |
| OPEL | 95908475 | |
| TOYOTA | 42340-48030 | |
| TOYOTA | 42360-21010 | |
| TOYOTA | 43040-02030 | |
| TOYOTA | 43040-05110 | |
| VOLVO | 36000448 | |
| VOLVO | 36000557 | |
| VOLVO | 36001360 | |
| VOLVO | 8603259 |
Zastosowanie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1914 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.