części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2025 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI CARISMA/ V40 29Z/29,9MM (TRIPOD) 49-2025 MAXGEAR
33.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2025
producent:
MAXGEAR
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI CARISMA/ V40 29Z/29,9MM (TRIPOD) 49-2025 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI CARISMA/ V40 29Z/29,9MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI CARISMA/ V40 29Z/29,9MM (TRIPOD) 49-2025 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI CARISMA/ V40 29Z/29,9MM (TRIPOD) 49-2025 producenta MAXGEAR
VOLVO
30871687, 8250472
MITSUBISHI
MR263173, MR263175, MR911573, MR911574, MR911575
numery OEM:
| MITSUBISHI | MR263173 | |
| MITSUBISHI | MR263175 | |
| MITSUBISHI | MR911573 | |
| MITSUBISHI | MR911574 | |
| MITSUBISHI | MR911575 | |
| VOLVO | 30871687 | |
| VOLVO | 8250472 |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. MITSUBISHI CARISMA/ V40 29Z/29,9MM (TRIPOD) 49-2025 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.