Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2266 maxgear
Wał napędowy 49-2266 MAXGEAR
298.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 57 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 32 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Długość [mm] | 802 |
| nr EAN | 5903364341411 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2266 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ BMW 1 F20/F21 11- 2 F22/F87/F23 14- 3 F30/F31 325-335D 12- 4 F32/F82 13- PR
Wał napędowy 49-2266 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Wał napędowy 49-2266 producenta MAXGEAR
BMW
33207597686, 33207597690, 33207640260
numery OEM:
| BMW | 33207597686 | |
| BMW | 33207597690 | |
| BMW | 33207640260 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2266 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.