Sklep » producenci części samochodowych » części samochodowe Pierburg » Pierburg , czujniki
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | za filtrem cząstek stałych |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 1130 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 540 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Długość całkowita [mm] | 695 |
| Gwint zewn. [mm] | M18 X 1,5 MM |
| Rozmiar klucza | 27 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 120 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 570 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 196 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Długość całkowita [mm] | 284 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 494 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Rodzaj czujnika | Czujnik ciśnienia spalin |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba zestyków | 3 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 5 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 710 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | przed filtrem cząstek stałych |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 603 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Długość całkowita [mm] | 714 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 517 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | przed filtrem cząstek stałych |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 333 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Długość całkowita [mm] | 455 |
| Rodzaj czujnika | Czujnik różnicy ciśnień |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba zestyków | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Zakres pomiarowy do [kPa] | 100 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 5 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | przed katalizatorem |
| Wymiar gwintu | M14x1.5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 205 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | przed katalizatorem |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 229 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Gwint zewn. [mm] | M10 X 1 MM |
| Rozmiar klucza | 27 |
| Gwint zewn. [mm] | M10 X 1 MM |
| Rozmiar klucza | 24 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 45 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | przed katalizatorem SCR |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 565 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Długość całkowita [mm] | 663 |
| Gwint zewn. [mm] | M10 X 1 MM |
| Rozmiar klucza | 27 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 45 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | za katalizatorem |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 565 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Gwint zewn. [mm] | M10 X 1 MM |
| Rozmiar klucza | 27 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 45 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Gwint zewn. [mm] | M10 X 1 MM |
| Rozmiar klucza | 24 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 15 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Rodzaj czujnika | Czujnik różnicy ciśnień |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba zestyków | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Zakres pomiarowy do [kPa] | 80 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 5 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | za filtrem cząstek stałych |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 410 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Długość całkowita [mm] | 510 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczno-pneumatyczny |
| Gwint zewn. [mm] | M10 X 1 MM |
| Rozmiar klucza | 24 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 255 |
| Liczba przewodów | 2 |
| Gwint zewn. [mm] | M18 X 1,5 MM |
| Rozmiar klucza | 27 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 100 |
| Liczba połączeń | 3 |
| Napięcie [V] | 5 |
| Strona zabudowy | Recyrkulacja spalin |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość przewodu [mm] | 330 |
| Liczba przewodów | 2 |
Co warto wiedzieć o akumulatorach rozruchowych
07-12-2012
Przeskakujący łańcuch rozrządu w silnikach 1,2 12V
15-11-2012
Numer kontrolny Peugeot, DAM number co oznacza i gdzie go szukać.
12-10-2012
Czujnik spalania stukowego we współczesnym samochodzie
10-10-2012
Żarnik D2S czy D2R do lamp ksenonowych
05-10-2012
Czy warto wymieniać śruby głowicy
01-10-2012
