tarcze hamulcowe

Tarcze hamulcowe Ferodo

Ferodo to jedna z najstarszych marek w branży hamulcowej – firmę założył Herbert Frood w 1897 roku, a jej wyroby należą dziś do oferty koncernu Tenneco. Poza okładziniami ciernymi katalog obejmuje tarcze.

Prefiksy w katalogu tarcz

• DDF – zasadnicza seria tarcz hamulcowych, na przykład DDF003
• FCR – mniejsza seria oznaczana w nazwie jako PREMIER

Klocki tej samej marki mają prefiksy FDB i FVR, więc pomyłka przy zamawianiu jest mało prawdopodobna. Przy numerach tarcz spotyka się litery na końcu, na przykład DDF042C – oznaczają odrębny wariant pozycji.

Grubość a przebieg do wymiany

Zapas materiału między grubością nominalną a minimalną decyduje o tym, ile kompletów klocków tarcza wytrzyma. W typowym aucie osobowym tarcza przedniej osi wystarcza zwykle na dwa komplety klocków, ale jest to reguła orientacyjna – rozstrzyga pomiar, nie liczba wymian. Warto zmierzyć grubość przy każdej wymianie klocków, żeby nie okazało się, że nowe okładziny pracują na tarczy poniżej granicy.

Homologacja i wymiana

Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.

Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.

• Bicie tarczy hamulcowej - przyczyny i diagnostyka
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli
• Bicie tarczy hamulcowej - przyczyny i diagnostyka
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli