części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » 100 074 topran
Wysprzęglik centralny sprzęgła 100 074 TOPRAN
27.99 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
100 074
producent:
TOPRAN
| Długość [mm] | 342 |
| Średnica [mm] | 8 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 100 074 TOPRAN
Trzpień wyciskowy sprzęgła (342mm) pasuje do: AUDI A3, SEAT CORDOBA, IBIZA II, INCA, LEON, TOLEDO I, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, CADDY II, GOLF I, GOLF II 1.4-2.0 08.75-12.10
Wysprzęglik centralny sprzęgła 100 074 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 100 074 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
020141741B
SEAT
020141741B
AUDI
020141741B
SKODA
020141741B
numery OEM:
| AUDI | 020 141 741B | |
| SEAT | 020 141 741B | |
| SKODA | 020 141 741B | |
| VOLKSWAGEN | 020 141 741B |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 100 074 TOPRAN w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.