Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Audi Q2 (GAB, GAG) 30 TDI (2021.04-???) 115km » 302 406 topran
wybrany samochód: 
Audi Q2 (gab, Gag) 30 Tdi (2021.04-???) 115km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 TOPRAN

302 406 Łożysko pośrednie, wał napędowy TOPRAN
topran 302 406
Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406
302 406
topran 302 406 Łożysko pośrednie, wał napędowy
Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 topran
Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 topran
Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 topran
Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 topran
57.99 zł
Kup

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
>5 szt. wysyłka Poniedziałek

odbiór osobisty: ?
Włochy - Poniedziałek: powyżej 5 szt.
 
    Ocena:
numer części:

302 406

producent:

TOPRAN

Status produktu: Normalny
Rodzaj łożyskowaniaŁożysko gumowo-metalowe
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającaz łożyskiem kulkowym
Strona zabudowyOś przednia po obydwu stronach

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 TOPRAN

Podpora wału napędowego (z łożyskiem) pasuje do: FORD FIESTA IV, FIESTA/MINIVAN, GALAXY I, MONDEO III, VW SHARAN, TRANSPORTER T4 1.25-3.0 09.90-03.10
numery OEM:
FORD      1 094 821
FORD      7 222 317
FORD      93BG3C083CA
FORD      96BG3C083E1A

Zastosowanie Łożysko pośrednie, wał napędowy 302 406 TOPRAN w samochodach:

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.