Wysprzęglik centralny sprzęgła 304 151 TOPRAN
170.99 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
304 151
dostawca:
TOPRAN
| średnica zewnętrzna [mm] | 64,3 |
| Materiał korpusu | Tworzywo sztuczne |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 304 151 TOPRAN
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: FORD B-MAX, FIESTA V, FIESTA VI, FOCUS I, FUSION, KA, MAZDA 2 1.0-2.0 10.98-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 304 151 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 304 151 producenta TOPRAN
FORD
1212061, 1474323, 1503738, 1514143, 1547820, 1837710, 2S617A564CA, 2S617A564CB, 8V217A564AA, 8V217A564AB, 8V217A564AC, 8V217A564AD
MAZDA
C40216530, C40216530A, DK4917ZX1A, DK4917ZX1B
Producent
Numer OE
FORD1 212 061
FORD1 474 323
FORD1 503 738
FORD1 514 143
FORD1 547 820
FORD1 837 710
FORD2S617A564CA
FORD2S617A564CB
FORD8V217A564AA
FORD8V217A564AB
FORD8V217A564AC
FORD8V217A564AD
MAZDAC402 16 530
MAZDAC402 16 530A
MAZDADK49 17 ZX1A
MAZDADK49 17 ZX1B
NumerProducentCena
ADM53098BLUE PRINTbrak
ADM53625BLUE PRINTbrak
ADM53626BLUE PRINTbrak
CC007KAMOKAbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 304 151 TOPRAN w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.