tuleje wahacza
wybierz markę samochodu:
AcuraAixamAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiAviaBentleyBmwBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroënDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDodgeFerrariFiatFordFord UsaFsoHondaHummerHyundaiIndigoInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLdvLexusLigierMaybachMazdaMclarenMercedes-benzMgMiniMitsubishiMorrisMoskvichNissanOpelPeugeotPiaggioPontiacPorscheRenaultRolls-royceRoverSaabSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTata (telco)TeslaToyotaTrabantVagVolkswagenVolvoWartburgYugoZastava
DELPHITD365WTuleja wahacza
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 12 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 42 |
| Grubość 1 [mm] | 68 |
| nr EAN | 5012759283929 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 12 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 42 |
| Grubość 1 [mm] | 68 |
| nr EAN | 5012759283929 |
DELPHITD366WTuleja wahacza
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 12 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 60 |
| Grubość 1 [mm] | 65 |
| nr EAN | 5012759283936 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 12 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 60 |
| Grubość 1 [mm] | 65 |
| nr EAN | 5012759283936 |
DELPHITD1832WTuleja wahacza
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 14 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 43 |
| Grubość 1 [mm] | 68 |
| nr EAN | 5012759547212 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 14 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 43 |
| Grubość 1 [mm] | 68 |
| nr EAN | 5012759547212 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
tuleje wahacza do popularnych marek samochodów
tuleje wahacza
Tuleje wahacza Delphi
Delphi Technologies wywodzi się z dostaw na pierwszy montaż, obecnie należy do koncernu BorgWarner.
Prefiks TD
Tuleje wahacza Delphi mają prefiks TD, na przykład TD1004W. To odrębna seria od wahaczy tej marki (TC) – po dwóch pierwszych literach numeru widać, czy zamawiasz kompletne ramię, czy sam element do jego regeneracji. Litera na końcu numeru rozróżnia wariant.
Objawy zużytej tulei
Zużyta tuleja daje głuche stukanie na nierównościach i przy ruszaniu oraz hamowaniu, a także nieprecyzyjne prowadzenie – auto „pływa" i wymaga korygowania toru. Charakterystyczne jest też nierównomierne zużycie opony. Ocenę robi się przy podniesionym aucie, podważając ramię łomem: wyczuwalny luz albo widoczne pęknięcie gumy przesądzają o wymianie.