Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-1987-2 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V15-99-1987-2
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Ciężar [kg] | 0,06 |
| nr EAN | 4046001280320 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-1987-2 VEMO
Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-1987-2 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
Numery OE Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-1987-2 producenta VEMO
FORD
ERT121
AUDI
056121113A, 056121113A80, 56121113A80
VOLKSWAGEN
056121113A, 056121113A80, 56121113A80
SEAT
056121113A, 56121113A
| AUDI | 056 121 113 A | |
| AUDI | 056 121 113 A80 | |
| AUDI | 56 121 113 A80 | |
| FORD | ERT121 | |
| SEAT | 056 121 113 A | |
| SEAT | 56121113A | |
| SKODA | 056 121 113 A | |
| SKODA | 56121113A | |
| VOLKSWAGEN | 056 121 113 A | |
| VOLKSWAGEN | 056 121 113 A80 | |
| VOLKSWAGEN | 56 121 113 A80 | |
| VAG | 056 121 113 A | |
| VAG | 56 121 113 A |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-1987-2 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-1987-2 VEMO:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.