Klocki hamulcowe - komplet P 85 084 BREMBO
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Numer WVA | 23763 |
| System hamulcowy | Teves |
| Numer WVA | 23801 |
| Grubość [mm] | 20 |
| Długość złącza ostrzegawczego [mm] | 247,5 |
| Wysokość [mm] | 73 |
| Szerokość 1 [mm] | 155 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Szerokość 2 [mm] | 157 |
| nr EAN | 8020584058879 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 85 084 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 85 084 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych do układu Teves, przeznaczony do montażu na osi zgodnie z katalogiem producenta. Zestaw wyposażono w elektryczny styk ostrzegawczy zużycia, co umożliwia współpracę z instalacją pojazdu i sygnalizację granicznego zużycia okładziny. Elementy cierne dobrano pod kątem stabilnej pracy w typowych warunkach drogowych oraz poprawnego dopasowania do zacisku i tarczy w przewidzianych zastosowaniach.
Dane identyfikacyjne obejmują numery WVA 23763 i 23801 oraz kod EAN 8020584058879. Wymiary: grubość 20 mm, wysokość 73 mm, szerokość 1: 155 mm, szerokość 2: 157 mm. Długość złącza czujnika zużycia wynosi 247,5 mm. W przypadku wątpliwości dotyczących kompatybilności sprawdź dopasowanie po VIN lub w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– układ hamulcowy: Teves; WVA: 23763 / 23801
– wymiary: 20 mm (grubość), 73 mm (wysokość), 155/157 mm (szerokość)
– styk zużycia: 2 wskaźniki na oś; przewód 247,5 mm
Klocki hamulcowe P 85 084 mają zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE klocków hamulcowych P 85 084 producenta BREMBO
AUDI
4E0698151F, 4E0698151M, 4F0698151A, 8E0698151G, 8E0698151L
SEAT
4E0698151F, 4E0698151M, 4F0698151A, 8E0698151G, 8E0698151L
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 85 084 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 85 084 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.