koło pasowe do HONDA CR-Z (ZF)
wybierz typ samochodu HONDA CR-Z (ZF):
FAIFVD1024Koło pasowe, wał korbowy
| Opcja wyposażenia | For 1x 6PK |
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152 |
| Liczba rowków | 6 |
| nr EAN | 5027049465732 |
| Opcja wyposażenia | For 1x 6PK |
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152 |
| Liczba rowków | 6 |
| nr EAN | 5027049465732 |
FEBI BILSTEIN108765Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 36,4 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 163,0 |
| Ciężar [kg] | 1,306 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4054224087657 |
| Szerokość [mm] | 36,4 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 163,0 |
| Ciężar [kg] | 1,306 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4054224087657 |
FEBI BILSTEIN175317Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Szerokość [mm] | 36,4 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 163,0 |
| Ciężar [kg] | 1,476 |
| Parametr | 6PK |
| Wersja śruby/nakrętki | z podkładką okrągłą |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| dla numeru OE | 98 013 501 80 S1 |
| nr EAN | 4054224753170 |
| Szerokość [mm] | 36,4 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 163,0 |
| Ciężar [kg] | 1,476 |
| Parametr | 6PK |
| Wersja śruby/nakrętki | z podkładką okrągłą |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| dla numeru OE | 98 013 501 80 S1 |
| nr EAN | 4054224753170 |
GATESTVD1194Koło pasowe, wał korbowy, DriveAlign®
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 162 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość [mm] | 37 |
| Ilość żeber 2 | 0 |
| nr EAN | 5400608279061 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 162 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość [mm] | 37 |
| Ilość żeber 2 | 0 |
| nr EAN | 5400608279061 |
NTYRKP-FR-012Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 36 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 159 |
| Ciężar netto [g] | 3570 |
| nr EAN | 5902048019318 |
| Szerokość [mm] | 36 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 159 |
| Ciężar netto [g] | 3570 |
| nr EAN | 5902048019318 |
ORIGINAL IMPERIUM10676Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 163 |
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 1529 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 159 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość 1 [mm] | 36,4 |
| nr EAN | 8051687612002 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 163 |
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 1529 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 159 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość 1 [mm] | 36,4 |
| nr EAN | 8051687612002 |
SWAG Autoteile GmbH33 10 2824Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 36,4 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 163,0 |
| Ciężar [kg] | 1,476 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| Wersja śruby/nakrętki | z podkładką okrągłą |
| nr EAN | 4054228753176 |
| Szerokość [mm] | 36,4 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 163,0 |
| Ciężar [kg] | 1,476 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| Wersja śruby/nakrętki | z podkładką okrągłą |
| nr EAN | 4054228753176 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.