koło pasowe do CITROËN SAXO Hatchback van (S3_)
wybierz typ samochodu CITROËN SAXO Hatchback van (S3_):
DAYCODPV1055Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 20,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 23,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787027747 |
| Ø koła pasowego [mm] | 20,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 23,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787027747 |
FEBI BILSTEIN26924Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 22,5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 142 |
| Ciężar [kg] | 1,37 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| nr EAN | 4027816269243 |
| Grubość [mm] | 22,5 |
| Ø koła pasowego [mm] | 142 |
| Ciężar [kg] | 1,37 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| nr EAN | 4027816269243 |
FEBI BILSTEIN33787Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Szerokość [mm] | 22,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 142,0 |
| Ciężar [kg] | 1,42 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| nr EAN | 4027816337874 |
| Szerokość [mm] | 22,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 142,0 |
| Ciężar [kg] | 1,42 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| nr EAN | 4027816337874 |
INA544 0045 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 144,00 |
| Szerokość [mm] | 22,50 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485663 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 144,00 |
| Szerokość [mm] | 22,50 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485663 |
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.