Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0679 10 FAG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
840 0679 10
FAG
| Wymiar stożka [mm] | 13,3 |
| Wymiar gwintu | M14x1,5 |
| parzyste numery artykułów | 840 0678 10 |
| nr EAN | 4014870433291 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0679 10 FAG
Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0679 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0679 10 producenta FAG
SEAT
6Q0419812C
SKODA
6Q0419812C, 6Q0423812, 6R0423812
AUDI
6Q0419812C
VOLKSWAGEN
5U0422812, 5Z0423812, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6R0423812A
| AUDI | 6Q0 419 812 C | |
| AUDI | 6Q0419812C | |
| SEAT | 6Q0 419 812 C | |
| SEAT | 6Q0419812C | |
| SKODA | 6Q0 419 812 C | |
| SKODA | 6Q0 423 812 | |
| SKODA | 6Q0419812C | |
| SKODA | 6Q0423812 | |
| SKODA | 6R0 423 812 | |
| SKODA | 6R0423812 | |
| VOLKSWAGEN | 5U0 422 812 | |
| VOLKSWAGEN | 5U0422812 | |
| VOLKSWAGEN | 5Z0 423 812 | |
| VOLKSWAGEN | 5Z0423812 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 419 812 C | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 423 812 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 423 812 C | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 423 812 D | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0419812C | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0423812 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0423812C | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0423812D | |
| VOLKSWAGEN | 6R0 423 812 | |
| VOLKSWAGEN | 6R0 423 812 A | |
| VOLKSWAGEN | 6R0423812 | |
| VOLKSWAGEN | 6R0423812A | |
| FAW-VW | 6RD 423 812 A | |
| FAW-VW | 6RD423812A |
Zastosowanie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0679 10 FAG w samochodach:
Opinie Klientów o Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0679 10 FAG:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części zamiennych FAG
Firma FAG jest jednym z wiodących producentów części samochodowych na świecie. Poniżej przedstawiam krótki rys historyczny, zakres produkcji oraz lokalizacje fabryk tej firmy.
Rys historyczny: Firma FAG została założona w 1883 roku w niemieckim mieście Schweinfurt. Pierwotnie była to fabryka łożysk kulkowych, a nazwa "FAG" jest skrótem od niemieckiej nazwy "Fischers Aktien-Gesellschaft". W latach 20. i 30. firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję łożysk tocznych i wałów napędowych. W czasie II wojny światowej firma FAG była jednym z głównych dostawców łożysk dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie firma kontynuowała swoją działalność, skupiając się na produkcji części samochodowych.
Zakres produkcji: FAG produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska toczne, łożyska wałeczkowe, układy kierownicze, systemy hamulcowe, układy napędowe oraz elementy zawieszenia. Produkty te są stosowane w różnych typach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach oraz pojazdach przemysłowych.
Lokalizacje fabryk: FAG ma swoje fabryki na całym świecie, w tym w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Południowej. Niektóre z najważniejszych fabryk firmy to:
- Schweinfurt w Niemczech, gdzie znajduje się siedziba firmy oraz fabryka produkująca łożyska kulkowe i wałki napędowe;
- Jinye w Chinach, gdzie produkowane są głównie łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Puebla w Meksyku, gdzie produkowane są łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Winsted w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są łożyska kulkowe.
Firma FAG jest częścią koncernu Schaeffler Group, który jest jednym z największych producentów łożysk na świecie.