części samochodowe » układ hamulcowy » pompa hamulcowa » 1761 lpr
Pompa hamulcowa 1761 LPR
224.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 25,4 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | TRW |
| nr EAN | 8032928103213 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1761 LPR
Pompa hamulcowa (25,4mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: MERCEDES CLS (C219), E T-MODEL (S211), E (VF211), E (W211), E (W212), G (W463) 1.8-6.3 04.99-12.15
Pompa hamulcowa 1761 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Pompa hamulcowa 1761 producenta LPR
MERCEDES-BENZ
0064301301, 0064301701, A0064301301, A0064301701
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0064301301 | |
| MERCEDES-BENZ | 0064301701 | |
| MERCEDES-BENZ | A0064301301 | |
| MERCEDES-BENZ | A0064301701 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1761 LPR w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.