To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.

Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.

Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.

wymagana liczba	1
Liczba zestyków	5
Cewka zapłonowa	łącznie ze złączem do świecy
Cewka zapłonowa	Rodzaj połączenia SAE
Układ zapłonowy cewkowy	dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ)

CEWKA ZAPŁONOWA OPEL AGILA/CORSA B/C X10XE/Z10 130274 MAXGEAR

130274

MAXGEAR

wymagana liczba1Liczba zestyków5Cewka zapłonowałącznie ze złączem do świecyCewka zapłonowaRodzaj połączenia SAEUkład zapłonowy cewkowydla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ)

Cewka zapłonowa

wymagana liczba 1
Liczba zestyków 5
Cewka zapłonowa łącznie ze złączem do świecy
Cewka zapłonowa Rodzaj połączenia SAE
Układ zapłonowy cewkowy dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ)