części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2609 maxgear
PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID PR. 781MM 49-2609 MAXGEAR
286.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
1 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2609
producent:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 781 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID PR. 781MM 49-2609 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID PR. 781MM
PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID PR. 781MM 49-2609 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID PR. 781MM 49-2609 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
6C0407272AF, 6C0407272E, 6C0407272EX
AUDI
6C0407272E, 6C0407272EX, 6C0407452DX
SKODA
6C0407272AF, 6C0407272E, 6C0407272EX
numery OEM:
| AUDI | 6C0 407 272 E | |
| AUDI | 6C0 407 272 EX | |
| AUDI | 6C0 407 452 DX | |
| SKODA | 6C0 407 272 AF | |
| SKODA | 6C0 407 272 E | |
| SKODA | 6C0 407 272 EX | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 AF | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 E | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 EX |
Zastosowanie PÓŁOŚ VW 1,2TSI POLO 14- FABIA III/RAPID PR. 781MM 49-2609 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.