CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO
96.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
70E9002-OYO
dostawca:
OYODO
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9002-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227059 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO
Producent
Numer OE
BMW0 148 594
BMW1 712 219
BMW1 712 223
BMW12 13 0 148 594
BMW12 13 1 712 219
BMW12 13 1 712 223
BMW12 13 5 A06 753
BMW12 13 7 550 012
BMW12 13 7 551 049
BMW12 13 7 551 260
BMW12 13 7 562 744
BMW12 13 7 571 643
BMW12 13 7 575 010
BMW12 13 7 594 596
BMW12 13 7 594 937
BMW12 13 7 594 938
BMW12 13 8 616 153
BMW12 13 8 647 689
BMW12 13 8 657 273
BMW7 550 012
BMW7 551 049
BMW7 551 260
BMW7 562 744
BMW7 571 643
BMW7 575 010
BMW7 594 596
BMW7 594 937
BMW7 594 938
BMW8 616 153
BMW8 647 689
BMW8 657 273
PEUGEOT5970.64
PEUGEOT5970.91
PEUGEOT98067027 80
PEUGEOT98078418 80
PEUGEOTV7562744
PEUGEOTV756274480
PEUGEOTV757164380
MINI0 148 594
MINI1 712 219
MINI1 712 223
MINI12 13 0 148 594
MINI12 13 1 712 219
MINI12 13 1 712 223
MINI12 13 5 A06 753
MINI12 13 7 550 012
MINI12 13 7 551 049
MINI12 13 7 551 260
MINI12 13 7 562 744
MINI12 13 7 571 643
MINI12 13 7 575 010
MINI12 13 7 594 596
MINI12 13 7 594 937
MINI12 13 7 594 938
MINI12 13 8 616 153
MINI12 13 8 647 689
MINI12 13 8 657 273
MINI7 550 012
MINI7 551 049
MINI7 551 260
MINI7 562 744
MINI7 571 643
MINI7 575 010
MINI7 594 596
MINI7 594 937
MINI7 594 938
MINI8 616 153
MINI8 647 689
MINI8 657 273
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO w samochodach:
Opinie Klientów o CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO:
Danuta, Jedwabne
2024-07-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Michał, Pęczniew
2020-11-16
★
★
★
★
★
5/5
Zgodny z opisem. Działa.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.