części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa Bmw 3 coupe (E92) 320 d xDrive (2010.03-2013.06) 200km » 70E9002-OYO oyodo
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO
73.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
70E9002-OYO
dostawca:
OYODO
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9002-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227059 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9002-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227059 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO
numery OEM:
| BMW | 0 148 594 | |
| BMW | 1 712 219 | |
| BMW | 1 712 223 | |
| BMW | 12 13 0 148 594 | |
| BMW | 12 13 1 712 219 | |
| BMW | 12 13 1 712 223 | |
| BMW | 12 13 5 A06 753 | |
| BMW | 12 13 7 550 012 | |
| BMW | 12 13 7 551 049 | |
| BMW | 12 13 7 551 260 | |
| BMW | 12 13 7 562 744 | |
| BMW | 12 13 7 571 643 | |
| BMW | 12 13 7 575 010 | |
| BMW | 12 13 7 594 596 | |
| BMW | 12 13 7 594 937 | |
| BMW | 12 13 7 594 938 | |
| BMW | 12 13 8 616 153 | |
| BMW | 12 13 8 647 689 | |
| BMW | 12 13 8 657 273 | |
| BMW | 7 550 012 | |
| BMW | 7 551 049 | |
| BMW | 7 551 260 | |
| BMW | 7 562 744 | |
| BMW | 7 571 643 | |
| BMW | 7 575 010 | |
| BMW | 7 594 596 | |
| BMW | 7 594 937 | |
| BMW | 7 594 938 | |
| BMW | 8 616 153 | |
| BMW | 8 647 689 | |
| BMW | 8 657 273 | |
| PEUGEOT | 5970.64 | |
| PEUGEOT | 5970.91 | |
| PEUGEOT | 98067027 80 | |
| PEUGEOT | 98078418 80 | |
| PEUGEOT | V7562744 | |
| PEUGEOT | V756274480 | |
| PEUGEOT | V757164380 | |
| MINI | 0 148 594 | |
| MINI | 1 712 219 | |
| MINI | 1 712 223 | |
| MINI | 12 13 0 148 594 | |
| MINI | 12 13 1 712 219 | |
| MINI | 12 13 1 712 223 | |
| MINI | 12 13 5 A06 753 | |
| MINI | 12 13 7 550 012 | |
| MINI | 12 13 7 551 049 | |
| MINI | 12 13 7 551 260 | |
| MINI | 12 13 7 562 744 | |
| MINI | 12 13 7 571 643 | |
| MINI | 12 13 7 575 010 | |
| MINI | 12 13 7 594 596 | |
| MINI | 12 13 7 594 937 | |
| MINI | 12 13 7 594 938 | |
| MINI | 12 13 8 616 153 | |
| MINI | 12 13 8 647 689 | |
| MINI | 12 13 8 657 273 | |
| MINI | 7 550 012 | |
| MINI | 7 551 049 | |
| MINI | 7 551 260 | |
| MINI | 7 562 744 | |
| MINI | 7 571 643 | |
| MINI | 7 575 010 | |
| MINI | 7 594 596 | |
| MINI | 7 594 937 | |
| MINI | 7 594 938 | |
| MINI | 8 616 153 | |
| MINI | 8 647 689 | |
| MINI | 8 657 273 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO w samochodach:
Opinie Klientów o CEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI 70E9002-OYO OYODO:
Danuta, Jedwabne
2024-07-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Michał, Pęczniew
2020-11-16
★
★
★
★
★
5/5
Zgodny z opisem. Działa.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.