
| Parametr | SFE36/25X169A |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Rodzaj korpusu | Obudowa aluminiowa |
| parzyste numery artykułów | 310 467 |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872465545 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator 310 466 SACHS
Element układu zawieszenia przeznaczony do tłumienia drgań nadwozia i stabilizacji pracy koła. Wykonany w technologii dwururowej, jako amortyzator teleskopowy z wypełnieniem gazowym. Przewidziany do montażu po lewej stronie pojazdu; korpus w wersji aluminiowej ogranicza masę nieresorowaną i sprzyja odprowadzaniu ciepła podczas pracy.
Rozwiązanie z mocowaniem górnym typu trzon ułatwia integrację z typowymi punktami montażowymi w kolumnie/zwrotnicy, zależnie od konstrukcji zawieszenia. Parametr SFE36/25X169A identyfikuje wariant wykonania. Dla pewności zastosowania w konkretnym modelu i wersji silnikowej sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– konstrukcja dwururka, amortyzator teleskopowy, ciśnienie gazu
– strona zabudowy: lewa; korpus: obudowa aluminiowa
– mocowanie: górny trzon; EAN: 4013872465545
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
31327905313, 7905313
| BMW | 31 32 7 905 313 | |
| BMW | 7 905 313 | |
| BRILLIANCE BMW | 31 32 7 905 313 | |
| BRILLIANCE BMW | 7 905 313 |
Zastosowanie Amortyzator 310 466 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator 310 466 SACHS:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.