Kompresor, klimatyzacja 51-0544 ELSTOCK
684.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0544
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 6SEU16C |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Liczba rowków | 7 |
| Ilość oleju [ml] | 180 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,9 |
| nr EAN | 5704651393904 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0544 ELSTOCK
Koszt kaucji: 212.05 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: MERCEDES C T-MODEL (S203), C (W203), CLK (C209), CLS (C219), E T-MODEL (S211), E (W211) 3.0D/3.2D/4.0D 02.03-12.10
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ0012305711
MERCEDES-BENZ0012307911
MERCEDES-BENZ0012308611
MERCEDES-BENZ0022308611
MERCEDES-BENZA0012305711
MERCEDES-BENZA0012307911
MERCEDES-BENZA0012308611
MERCEDES-BENZA0022308611
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0544 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.