Świeca żarowa, D-Power 96853 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Natężenie prądu [A] | 3,0 |
| Opór [Ohm] | 1,4 |
| Długość całkowita [mm] | 151,5 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 39,7 |
| Wymiar gwintu | M8 x 1,0 |
| Rozmiar klucza | 8 mm |
| Technika połączeń | PIN |
| nr EAN | 087295968536 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 96853 NGK
Świeca żarowa, D-Power 96853 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 96853 producenta NGK
FIAT
500351992, 5960A4
PEUGEOT
5960A3, 5960A4, 5960K4, 5961A3, 5961A4, 5961K4
CITROËN
5960A3, 5960A4, 5960K4, 5961A3, 5961A4, 5961K4
IVECO
500351992
| ALFA ROMEO | 50 03 51 992 | |
| CITROËN | 5960.A3 | |
| CITROËN | 5960.A4 | |
| CITROËN | 5960.K4 | |
| CITROËN | 5961.A3 | |
| CITROËN | 5961.A4 | |
| CITROËN | 5961.K4 | |
| FIAT | 50 03 51 992 | |
| FIAT | 5960A4 | |
| IVECO | 50 03 51 992 | |
| LANCIA | 50 03 51 992 | |
| PEUGEOT | 5960.A3 | |
| PEUGEOT | 5960.A4 | |
| PEUGEOT | 5960.K4 | |
| PEUGEOT | 5961.A3 | |
| PEUGEOT | 5961.A4 | |
| PEUGEOT | 5961.K4 | |
| FERRARI | 50 03 51 992 | |
| MASERATI | 50 03 51 992 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 96853 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 96853 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.