Kompresor, klimatyzacja 89636 NISSENS
654.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 11.00 zł
szt.
numer części:
89636
dostawca:
NISSENS
| nr EAN | 5707286376212 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 89636 NISSENS
Kompresor klimatyzacji 12V (R134a) pasuje do: CASE IH 436, 446, 525 DEUTZ FAHR 1130 TTV, 1145 TTV, 1160 TTV, 410 TTV, 420 TTV, 430 TTV, 610 TTV, 620 TTV, 630 TTV, 29.6, 29.6 LP, 35.7, 40.8, 40.9
Brak danych o numerach OEM.
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 89636 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor, klimatyzacja 89636 NISSENS:
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.