Wysprzęglik centralny sprzęgła, 206 152 • TOPRAN • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » 206 152 topran

Wysprzęglik centralny sprzęgła 206 152 TOPRAN

138.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Środa: >10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Środa: 10 szt.
 
    Ocena:
numer części:

206 152

dostawca:

TOPRAN

Tryb pracy hydrauliczny
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 206 152 TOPRAN

    Łożysko wyciskowe sprzęgła pasuje do: ALFA ROMEO 159, CHEVROLET AVEO, CRUZE, FIAT CROMA, OPEL ADAM, ASTRA G, ASTRA G CLASSIC, ASTRA G/KOMBI, ASTRA H, ASTRA H GTC, ASTRA H/KOMBI 1.0-3.2 10.95-

    Wysprzęglik centralny sprzęgła 206 152 ma zastosowanie do modeli samochodów

    OPEL

    ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A

    CHEVROLET

    IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI

    FIAT

    MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE

    ALFA ROMEO

    166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO

    Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 206 152 producenta TOPRAN

    OPEL

    5679304, 5679332, 5679333, 5679344

    CHEVROLET

    24422061, 24424957, 90470874, 90523765

    FIAT

    71747899

    ALFA ROMEO

    71747899

    Producent Numer OE
    ALFA ROMEO71747899
    FIAT71747899
    OPEL56 79 304
    OPEL56 79 332
    OPEL56 79 333
    OPEL56 79 344
    VAUXHALL24422061
    VAUXHALL24424957
    VAUXHALL90470874
    VAUXHALL90523765
    CHEVROLET24422061
    CHEVROLET24424957
    CHEVROLET90470874
    CHEVROLET90523765
    NumerProducentCena
    990167KAWEbrak
    40 93 3738SWAG Autoteile GmbHbrak
    NSC0010NATIONALbrak
    S3220KAWEbrak
    990079KAWEbrak
    990047KAWEbrak
    ADK83606BLUE PRINTbrak
    40 93 6313SWAG Autoteile GmbHbrak
    836632VALEObrak
    FHC6179FERODObrak
    53006300TEXTARbrak
    360319030111MAGNETI MARELLIbrak
    360319030061MAGNETI MARELLIbrak
    8AZ 355 600-441HELLAbrak
    8AZ 355 600-731HELLAbrak
    143613NKbrak
    143601NKbrak
    3182 600 130SACHSbrak
    9917CCar S.p.A (InterCar)brak
    9910CCar S.p.A (InterCar)brak
    510 0053 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
    ZA3103B2FTE automotive GmbHbrak
    ZA34036A1FTE automotive GmbHbrak
    PJQ106TRWbrak
    804504VALEObrak
    FHC6129FERODObrak
    510 0004 10LuK - Aftermarket Service oHGbrak
    1301135GIRLINGbrak
    1301106GIRLINGbrak
    36313FEBI BILSTEINbrak
    0 986 486 579BOSCHbrak
    CSC043QUINTONbrak
    CSC003QUINTONbrak
    CSCE-OP01AISINbrak
    PJQ135TRWbrak
    3182 998 803SACHSbrak

    Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 206 152 TOPRAN w samochodach:

    Wysprzęglik centralny sprzęgła


    Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

    Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

    Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

    Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.