filtr oleju Bmw 3 coupe (E92) 325 d (2007.02-2010.02) 197km
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Wysokość [mm] | 153 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 31 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 64 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| nr EAN | 5907558537802 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Bmw 3 coupe (E92) 325 d.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 coupe (E92) 325 d produkowanego od 2007.02 do roku 2010.02
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 197 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Bmw 3 coupe (E92)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Bmw 3 coupe (E92) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 2007.02 do roku 2010.02, i mocy silnika 197 KM
.
Filtry oleju Maxgear
Maxgear prowadzi katalog podzielony na grupy asortymentowe, w którym filtry mają wspólną grupę numeryczną.
Grupa 26 i seria literowa
Wszystkie filtry tej marki – oleju, powietrza, paliwa i kabinowe – należą do grupy 26, na przykład 26-0001. Sam kod grupy nie rozróżnia więc typu filtra. Robi to dopiero seria literowa występująca obok: OF- przy filtrach oleju, AF- przy powietrza i KF- przy kabinowych. Przy zamawianiu kompletu na przegląd warto zwrócić na to uwagę, bo cztery różne filtry mogą mieć bardzo podobne numery.
Dla porównania w innych kategoriach tej marki: hamulce to grupa 19, amortyzatory 11, wahacze 72.
Dwa zawory, o których się nie pamięta
W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.
Przy wymianie
Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.