filtr powietrza Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) 2.3 VR5 Syncro/4motion (1997.10-2000.11) 150km
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 254 |
| Szerokość [mm] | 212,0 |
| Wysokość [mm] | 55 |
| Ciężar [kg] | 0,286 |
| dla numeru OE | 058 133 843 |
| nr EAN | 5050063022070 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr powietrza do Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) 2.3 VR5 Syncro/4motion.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) 2.3 VR5 Syncro/4motion produkowanego od 1997.10 do roku 2000.11
Jeżeli twój Volkswagen dysponuje silnikiem o mocy 150 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak półoś napędowa, chłodnica wody, napinacz paska wieloklinowego
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr powietrza do Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr powietrza do Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Volkswagen z rocznika od 1997.10 do roku 2000.11, i mocy silnika 150 KM
.
Filtry powietrza Blue Print
Blue Print należy do bilstein group i specjalizuje się w częściach do samochodów azjatyckich oraz amerykańskich – w filtrach powietrza widać to szczególnie wyraźnie.
Trzecia litera numeru to marka pojazdu
Numery mają postać AD plus litera i cyfry. Sprawdziliśmy na zastosowaniach w naszym katalogu, że litera odpowiada grupie marek:
ADT…– Toyota, Lexus, DaihatsuADH…– HondaADN…– Nissan, InfinitiADG…– Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo, SsangYong
Jeżeli szukasz filtra do auta azjatyckiego, znajomość litery pozwala od razu zawęzić listę.
Zabrudzony filtr kosztuje paliwo
Wkład zatrzymuje pył, ale w miarę zabrudzenia rośnie opór przepływu. Silnik dostaje mniej powietrza, a przy sterowaniu z przepływomierzem układ koryguje dawkę paliwa – stąd spadek elastyczności i wyższe spalanie na długo przed tym, zanim cokolwiek zapali się na desce. Wkładu nie da się zregenerować: przedmuchanie sprężonym powietrzem rozrywa włókninę i robi w niej kanały, którymi pył trafia prosto do kolektora.