amortyzator Fiat IDEA (350_) 1.3 D Multijet (2004.01-???) 70km
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 8052553115405 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Fiat IDEA (350_) 1.3 D Multijet.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Fiat IDEA (350_) 1.3 D Multijet produkowanego od 2004.01
Jeżeli twój Fiat dysponuje silnikiem o mocy 70 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Fiat IDEA (350_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Fiat IDEA (350_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Fiat z rocznika od 2004.01, i mocy silnika 70 KM
.
Amortyzatory Japanparts
Japanparts specjalizuje się w częściach do samochodów azjatyckich. Amortyzatory stanowią w tym katalogu osobną, obszerną grupę.
Numeracja z kodem marki
Numery zaczynają się od prefiksu MM-, po którym w części pozycji następuje dwuliterowy kod producenta pojazdu: MM-HY… to części do Hyundaia, MM-KI… do Kii, MM-LR… do Land Rovera. Pozostałe numery mają postać MM- i samych cyfr, na przykład MM-00033.
Amortyzator a sprężyna
Częste nieporozumienie: amortyzator nie utrzymuje wysokości nadwozia – robi to sprężyna. Amortyzator tłumi jej drgania. Jeżeli auto osiadło z jednej strony, przyczyną jest sprężyna albo poduszka, a nie amortyzator; jeżeli natomiast nadwozie kołysze się po najechaniu na próg i nie uspokaja od razu, wskazuje to na amortyzator.
Zawsze parami na osi
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.