amortyzator Citroën AX (ZA-_) 1.4 Allure (1992.08-1994.04) 65km
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie oleju |
| Typ amortyzatora | Wkładka amortyzatora teleskopowego |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4260426623726 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie oleju |
| Sposób mocowania amortyzatora | górne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426621678 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Citroën AX (ZA-_) 1.4 Allure.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Citroën AX (ZA-_) 1.4 Allure produkowanego od 1992.08 do roku 1994.04
Jeżeli twój Citroën dysponuje silnikiem o mocy 65 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Citroën AX (ZA-_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Citroën AX (ZA-_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Citroën z rocznika od 1992.08 do roku 1994.04, i mocy silnika 65 KM
.
Amortyzatory DACO
DACO oferuje części zawieszenia, w tym szeroki katalog amortyzatorów do samochodów osobowych.
Numeracja
Zasadnicza część katalogu to numery sześciocyfrowe, na przykład 413755; mniejsza grupa ma prefiks PK. Numery nie kodują marki pojazdu ani strony montażu.
Amortyzator gazowy jest pod ciśnieniem
Większość współczesnych amortyzatorów zawiera azot pod ciśnieniem. Nowej części nie wolno przecinać ani wrzucać do ognia, a przy demontażu starej trzeba pamiętać, że tłoczysko wysuwa się samoczynnie. Z tego samego powodu amortyzatora gazowego nie da się „sprawdzić" ściskając go w ręku – opór wynika z ciśnienia gazu, a nie ze stanu zaworów.
Zawsze parami na osi
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.