przewód hamulcowy giętki skoda fabia, 6Q0611701E • AUTOMEGA • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne Rover 600 I (RH) 620 Sdi (1994.05-1999.06) 105km » 6Q0611701E automega

przewód hamulcowy giętki skoda fabia 6Q0611701E AUTOMEGA

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numer części:

6Q0611701E

dostawca:

AUTOMEGA

Indeks: DLO 6Q0611701E
Marka: AUTOMEGA
Grupa towarowa TecDoc: Przewód hamulcowy elastyczny
Nazwa: PRZEWÓD HAMULCOWY GIĘTKI SKODA FABIA
Opis: (522mm) SKODA FABIA 99- PRZÓD SEAT CORDOBA, IBIZA 02- PRZÓD
Dane dodatkowe: Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: : 6Q0611701C
Numer dostawcy: 3061107016Q0E

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie przewód hamulcowy giętki skoda fabia 6Q0611701E AUTOMEGA

    Brak danych o numerach OEM.
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie przewód hamulcowy giętki skoda fabia 6Q0611701E AUTOMEGA w samochodach:

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.