Napięcie [V] | 11,5 |
Technika połączeń | M4 |
Średnica [mm] | 5 |
Wymiar gwintu | M12x1,25 |
Długość całkowita [mm] | 70 |
Rozmiar klucza | 12 mm |
Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa ołówkowa |
Rodzaj połączenia | Pudełko |
Głębokość zabudowy [mm] | 20,3 |
Moment gnący [Nm] | 45 |
Moment dokręcenia od [Nm] | 15 |
Moment dokręcenia do [Nm] | 25 |
Długość opakowania [cm] | 10 |
Szerokość opakowania [cm] | 2,7 |
Wysokość opakowania [cm] | 2,3 |
nr EAN | 5010874501478 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, SUPERMAX CH147 CHAMPION
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
6075812, 6163811, 7088988, 89FF6M090AA, 89FF6M091AA, 93FF6M090AA
7701414081, 7701414083, 7701414089, 7701040208
59621W, 9004100280, 9153891099, 9607038880, 96076258
5962T7, 96009783
71735460, 7777837, 98498630
4403145, 9111145
98459883
CITROËN | 5962 1W | |
CITROËN | 90 041 002 80 | |
CITROËN | 91 538 910 99 | |
CITROËN | 96 070 388 80 | |
CITROËN | 96 076 258 | |
FIAT | 71735460 | |
FIAT | 7777837 | |
FIAT | 98498630 | |
FORD | 6075812 | |
FORD | 6163811 | |
FORD | 7088988 | |
FORD | 89FF-6M090-AA | |
FORD | 89FF-6M091-AA | |
FORD | 93FF-6M090-AA | |
IVECO | 98459883 | |
OPEL | 44 03 145 | |
OPEL | 91 111 45 | |
PEUGEOT | 5962 T7 | |
PEUGEOT | 96 009 783 | |
RENAULT | 77 01 414 081 | |
RENAULT | 77 01 414 083 | |
RENAULT | 77 01 414 089 | |
RENAULT | 7701040208 | |
RENAULT | 7701414081 | |
GLAS | B 27 SR | |
GLAS | B 42 SR |
Zastosowanie Świeca żarowa, SUPERMAX CH147 CHAMPION w samochodach:
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.