czujniki, włącznik (nadajnik) do FIAT STILO (192_)
wybierz typ samochodu FIAT STILO (192_):
1.2 16V (192_XA1B)80 KM2002.02-2006.111.4 16V90 KM2005.03-2006.111.4 16V (192AXH1B, 192BXH1B)95 KM2003.10-2006.121.6136 KM2005.04-2006.111.6 16V105 KM2005.05-2006.111.6 16V (192_XB1A)103 KM2001.10-2006.111.8 16V (192AXC1A, 192BXC1A)133 KM2001.10-2007.041.9 D MULTIJET120 KM2005.09-2006.111.9 D MULTIJET150 KM2005.09-2006.111.9 D MULTIJET100 KM2005.09-2006.111.9 JTD136 KM2004.04-2006.111.9 JTD126 KM2003.09-2006.111.9 JTD140 KM2004.01-2006.111.9 JTD (192AXS1B, 192BXS1B)90 KM2004.09-2006.111.9 JTD (192_XE1A)115 KM2001.10-2006.111.9 JTD (192_XF1A)80 KM2002.02-2006.112.4 20V (192_XD1A, 192AXD12)170 KM2001.10-2007.04
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 3165143191484 |
| nr EAN | 4047023251473 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | zielony |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-923 |
| nr EAN | 5012759464762 |
| Długość przewodu [mm] | 453 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Opór od [Ohm] | 900 |
| nr EAN | 5012759497913 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Opór od [Ohm] | 892 |
| nr EAN | 5012759514306 |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kolor | czarny |
| Długość przewodu [mm] | 450 |
| Ciężar [kg] | 0,072 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 36 |
| nr EAN | 8053379053285 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 36 |
| nr EAN | 8053379149919 |
| Długość przewodu [mm] | 470 |
| Opór [Ohm] | 970 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 37 |
| nr EAN | 8053379058013 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379060344 |
cena brutto:
71.00 zł
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 36,5 |
| nr EAN | 8012510008942 |
| Ciśnienie od [kPa] | 11 |
| ciśnienie do [kPa] | 307 |
| Napięcie wyjściowe od [V] | 0,25 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 4,75 |
| nr EAN | 8012510013328 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 8012510080559 |
cena brutto:
67.99 zł
| Długość przewodu [mm] | 480 |
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 37 |
| nr EAN | 8012510024669 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kolor obudowy | biały |
| nr EAN | 8435050624739 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 475 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| nr EAN | 8435050624203 |
| Długość [mm] | 63 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | zielony |
| Długość śruby pod główką [mm] | 27 |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| dla numeru OE | 55188058 |
| nr EAN | 4027816283782 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 435 |
| Ciężar [kg] | 0,070 |
| dla numeru OE | 46806128 |
| nr EAN | 4054224095324 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| nr EAN | 4082300306651 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Gwint zewn. [mm] | 12 |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 4082300619713 |
| dla numeru artykułu | 550268 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Wysokość [mm] | 36 |
| Ciężar [kg] | 0,072 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Długość przewodu [mm] | 450 |
| Wysokość [mm] | 36 |
| Kolor | czarny |
| dla numeru artykułu | 550055 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 5901779819563 |
| Numer seryjny | K8803050 |
| nr EAN | 5901159270069 |
| Długość [mm] | 63 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | zielony |
| Długość śruby pod główką [mm] | 27 |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| nr EAN | 5907558548525 |
| nr EAN | 5907558573985 |
| Kształt | prosty |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Kolor wtyczki | zielony |
| dla numeru OE | 60657304 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze zintegrowanym czujnikiem temperatury powietrza |
| Ciśnienie od [kPa] | 20 |
| ciśnienie do [kPa] | 300 |
| dla numeru OE | 55206797 |
| dla numeru OE | 6238865 |
| dla numeru OE | 1611432480 |
| dla numeru OE | EL8A-9F479-CA |
| Jakość | EQUIVALENT |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Punkt włączania [°C] | -40 |
| Punkt włączania [°C] | 150 |
| Wymiar gwintu | M12 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Kolor | zielony |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074628928 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 410 |
| Ciężar [kg] | 0,11 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 445 |
| Ciężar [kg] | 0,09 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość [mm] | 63 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | zielony |
| Długość śruby pod główką [mm] | 27 |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4044688543882 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Ilość biegunów | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Wymiar gwintu | M 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Oznaczenie koloru | zielony |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Ilość biegunów | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ciężar [kg] | 0,08 |
| nr EAN | 3276422540135 |
| dla numeru OE | 55 190 791 |
| Długość [mm] | 62 |
| Wymiar gwintu | M12 x 1,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Kolor obudowy | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,02978 |
| nr EAN | 4046001433498 |
| Ciężar [kg] | 0,10178 |
| nr EAN | 4046001444074 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kolor obudowy | zielony |
| Ciężar [kg] | 0,02966 |
| nr EAN | 4046001330476 |
| Wymiar gwintu | M12x1.5 |
| nr EAN | 3531650021963 |
Wyświetlanie od 1 do 40 (z 40 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.