czujniki, włącznik (nadajnik) do SEAT ATECA (KH7, KHP)
wybierz typ samochodu SEAT ATECA (KH7, KHP):
1.0 TSI115 KMod 2016.051.0 TSI110 KMod 2020.091.4 TSI150 KMod 2016.061.4 TSI 4DRIVE150 KMod 2016.061.5 TSI150 KMod 2018.071.5 TSI 4DRIVE150 KMod 2018.071.6 TDI115 KMod 2016.042.0 TDI143 KMod 2016.102.0 TDI110 KMod 2016.102.0 TDI150 KMod 2016.042.0 TDI115 KMod 2021.012.0 TDI 4DRIVE190 KMod 2016.062.0 TDI 4DRIVE150 KMod 2016.042.0 TSI 4DRIVE190 KMod 2017.05
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 4047026511291 |
| nr EAN | 5012759548677 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379546886 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Ilość otworów | 3 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379550180 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 17 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez króćca przyłączeniowego |
| nr EAN | 8012510035979 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,013 |
| dla numeru OE | 04E 919 501 B |
| nr EAN | 4054224041727 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,024 |
| dla numeru OE | 04L 906 433 B |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 4054224068410 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4082300649925 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Rodzaj czujnika | Czujnik Hall'a |
| nr EAN | 4082300804577 |
| nr EAN | 5902659731722 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,01 |
| nr EAN | 5903766317205 |
cena brutto:
64.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | pasywny czujnik |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074248485 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Kolor | czarny |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074295038 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Zalecane rozszerzenie naprawy patrz lista dodatków |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Ilość biegunów | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Ilość biegunów | 2 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Sposób montażu | spięty |
| Ciężar [kg] | 0,014 |
| nr EAN | 4046001686047 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z automatycznym sterowaniem klimatycznym |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z klimatyzacją (regulowaną manualnie) |
| Ilość biegunów | 2 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,05 |
| nr EAN | 4046001934759 |
Wyświetlanie od 1 do 21 (z 21 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.