czujniki, włącznik (nadajnik) do OPEL ANTARA A (L07)
wybierz typ samochodu OPEL ANTARA A (L07):
2.0 CDTI127 KM2007.03-2011.122.0 CDTI127 KM2008.09-2011.122.0 CDTI150 KM2006.08-2011.122.0 CDTI170 KMod 2016.012.0 CDTI 4X4150 KM2006.07-2011.122.0 CDTI 4X4170 KMod 2016.012.2 CDTI163 KM2010.12-2015.122.2 CDTI 4X4163 KM2010.12-2015.122.2 CDTI 4X4184 KM2010.12-2015.122.4140 KM2008.09-2011.122.4167 KMod 2010.122.4141 KM2006.07-2011.122.4 4X4140 KM2006.08-2011.122.4 4X4167 KMod 2010.122.4 LPG140 KMod 2008.102.4 LPG 4X4140 KM2006.08-2010.123.0258 KM2010.11-2015.123.2 V6227 KM2006.07-2011.12
BLUE PRINTADG07296Generator impulsów, wał korbowy
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,035 |
| dla numeru OE | 12588992 |
| nr EAN | 5050063254990 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,035 |
| dla numeru OE | 12588992 |
| nr EAN | 5050063254990 |
DELPHITS10254Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| nr EAN | 5012759464786 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| nr EAN | 5012759464786 |
FACET EPS7.3098Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | biały |
| nr EAN | 8012510041024 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | biały |
| nr EAN | 8012510041024 |
FACET EPS10.3195Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Ciśnienie od [kPa] | 10 |
| ciśnienie do [kPa] | 121,6 |
| Napięcie wyjściowe od [V] | 0,394 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 4,75 |
| nr EAN | 8012510034040 |
| Ciśnienie od [kPa] | 10 |
| ciśnienie do [kPa] | 121,6 |
| Napięcie wyjściowe od [V] | 0,394 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 4,75 |
| nr EAN | 8012510034040 |
HELLA6PT 009 107-271Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Sposób montażu | przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 2700 |
| Opór [Ohm] | 311 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | czarny |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300144475 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 2700 |
| Opór [Ohm] | 311 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | czarny |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300144475 |
MAXGEAR21-0225Czujnik
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 5907558580761 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 5907558580761 |
MEYLE Products614 810 0010Generator impulsów, wał korbowy, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | aktywny czujnik |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074279762 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | aktywny czujnik |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074279762 |
MEYLE Products614 821 0003Czujnik, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Kolor | czarny |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074287170 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Kolor | czarny |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074287170 |
TOPRAN201 677Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Wymiar gwintu | M 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Oznaczenie koloru | czarny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Wymiar gwintu | M 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Oznaczenie koloru | czarny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
VEMOV50-72-0029Czujnik, ciśnienie oleju, Original VEMO Quality
| Ilość biegunów | 1 |
| nr EAN | 4046001795336 |
| Ilość biegunów | 1 |
| nr EAN | 4046001795336 |
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.