czujniki, włącznik (nadajnik) do BMW X5 (E70)
wybierz typ samochodu BMW X5 (E70):
3.0 3.0D211 KM2007.02-2008.093.0 D235 KM2006.12-2008.093.0 SD286 KM2007.10-2008.093.0 SI272 KM2006.10-2008.094.8 I XDRIVE355 KM2006.10-2008.09M555 KM2009.07-2013.07M 50 D381 KM2011.08-2013.06XDRIVE 30 D245 KM2010.04-2013.07XDRIVE 30 D211 KM2008.10-2013.07XDRIVE 30 D235 KM2008.10-2010.03XDRIVE 30 I264 KM2008.09-2010.12XDRIVE 30 I272 KM2008.10-2010.03XDRIVE 30 I234 KM2007.02-2012.12XDRIVE 35 D286 KM2008.10-2013.07XDRIVE 35 I306 KM2010.04-2013.07XDRIVE 35 I320 KM2012.02-2013.06XDRIVE 40 D306 KM2010.09-2013.06XDRIVE 40 I306 KM2012.01-2013.06XDRIVE 48 I355 KM2008.10-2010.03XDRIVE 50 I408 KM2010.04-2013.07
DELPHITS10270Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 22mm |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-957 |
| nr EAN | 5012759464915 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 22mm |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-957 |
| nr EAN | 5012759464915 |
DELPHISS11247Generator impulsów, wał korbowy
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 5012759987827 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 5012759987827 |
FACET EPS7.3272Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| nr EAN | 8012510080580 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| nr EAN | 8012510080580 |
FACET EPS9.0523Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 27,9 |
| nr EAN | 8012510035504 |
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 27,9 |
| nr EAN | 8012510035504 |
HELLA6PT 009 107-851Czujnik
| Ilość połączeń | 2 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| nr EAN | 4082300547184 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| nr EAN | 4082300547184 |
MAXGEAR24-0214Czujnik
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 27,9 |
| nr EAN | 5902659783684 |
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 27,9 |
| nr EAN | 5902659783684 |
NGK81149Czujnik
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| nr EAN | 4010326811491 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| nr EAN | 4010326811491 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.