moduł zapłonowy do FORD TRANSIT TOURNEO Autobus
wybierz typ samochodu FORD TRANSIT TOURNEO Autobus:
2.2125 KM2011.10-2014.082.2 TDCI110 KM2006.07-2014.082.2 TDCI131 KM2006.07-2014.082.2 TDCI140 KM2007.10-2014.082.2 TDCI115 KM2008.10-2014.08
pokazuj niedostępne
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371886 |
| Ciężar [kg] | 1,005 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088928 |
| Ciężar [kg] | 1,23 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089307 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379094530 |
| Ciężar [kg] | 0,604 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089123 |
| Ciężar [kg] | 1,23 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089314 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 8435050636428 |
| nr EAN | 8001063480749 |
| nr EAN | 8001063480695 |
| nr EAN | 8001063792668 |
| nr EAN | 5907558559101 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Opór [Ohm] | 6800 |
| dla numeru artykułu | 10348 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Opór [Ohm] | 9000 |
cena brutto:
129.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Opór [kOhm] | 9 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074068458 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,65 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,08 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,07 |
| Tryb pracy | elektryczny |
cena brutto:
60.00 zł
| Ilość biegunów | 7 |
| Ciężar [kg] | 0,045 |
| nr EAN | 4046001466724 |
Wyświetlanie od 1 do 19 (z 19 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.