| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 19 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 70 |
| Wysokość [mm] | 172,00 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Materiał osłony | Guma / metal |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064123712 |
| Długość [mm] | 108 |
| Materiał | Termoplast |
| Ciężar [kg] | 0,347 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| dla numeru OE | 3293.12 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4054224002995 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 19 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 70 |
| Wysokość [mm] | 172,00 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Materiał osłony | Guma / metal |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064123712 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 23,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 73 |
| Wysokość [mm] | 106,00 |
| Materiał osłony | TPE (elastomer termoplastyczny) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064130215 |
| Średnica wewnętrzna 1 od [mm] | 19 |
| Średnica wewnętrzna 1 do [mm] | 21 |
| Średnica wewnętrzna 2 od [mm] | 69 |
| Średnica wewnętrzna 2 do [mm] | 72 |
| Wysokość [mm] | 100 |
| Materiał osłony | Polychloropren (Neopren) |
| Wersja | FlexBoot |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064341789 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 20 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 62 |
| Materiał | Polychloropren (Neopren) |
| Wysokość [mm] | 100 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 19 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 67 |
| Materiał | Polychloropren (Neopren) |
| Wysokość [mm] | 101 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 20 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 70 |
| Wysokość [mm] | 80 |
| Specyfikacja | + Carter |
| nr EAN | 5907558586473 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Wysokość [mm] | 146 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 22 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 86 |
| nr EAN | 5903364335038 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Materiał | blacha stalowa |
| Jednostka ilości | Komplet |
| dla numeru OE | 328783 |
| nr EAN | 3660872307248 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 22 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 72 |
| Wysokość [mm] | 106 |
| nr EAN | 8430320054629 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 20 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 70 |
| Wysokość [mm] | 80 |
| nr EAN | 8430320058214 |
| Wysokość [mm] | 146 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 22 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 86 |
| nr EAN | 7316574262175 |
| Wysokość [mm] | 105 |
| Materiał | Guma |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 21 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 71 |
| Średnica wewnętrzna 1 od [mm] | 21 |
| Średnica wewnętrzna 1 do [mm] | 28 |
| Średnica wewnętrzna 2 do [mm] | 83 |
| nr EAN | 7316575893873 |
| Wysokość [mm] | 146 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 22 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 86 |
| nr EAN | 7316577430519 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 19 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 70 |
| Wysokość [mm] | 172,00 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Materiał osłony | Guma / metal |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064031116 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 23,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 73 |
| Wysokość [mm] | 106,00 |
| Materiał osłony | TPE (elastomer termoplastyczny) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064031260 |
| Średnica wewnętrzna 1 od [mm] | 19 |
| Średnica wewnętrzna 1 do [mm] | 21 |
| Średnica wewnętrzna 2 od [mm] | 69 |
| Średnica wewnętrzna 2 do [mm] | 72 |
| Wysokość [mm] | 100 |
| Materiał osłony | Polychloropren (Neopren) |
| Wersja | FlexBoot |
| Nowa część |
Zasadniczo osłonę przegubu powinno sie wymienić po zauważeniu pierwszych oznak jej zużycia albo uszkodzenia. Śladów tych należy wypatrywać przy okresowych przeglądach pojazdu, zwłaszcza przed okresem jesienno-zimowym. Gumowy materiał osłony z czasem traci swoje własciwości, pęka w miejscach zgnięcia i w miejscu kontaktu z opaską zaciskową. Można to sprawdzić przy maksymalnie skręconej kierownicy. Oprócz tego osłona może zostać uszkodzona przez kontakt z kamieniami podczas jazdy. Ten rodzaj uszkodzenia jest dosyć groźny, bo niespodziewany i może upłynąć sporo czasu zanim go zauważymy. Po perforacji osłony przegubu do jej wnętrza dostaje się woda z zanieszyszczeniami i wypłukiwany jest smar przegubu napędowego.