| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 95 |
| Długość [mm] | 150 |
| Wymiar gwintu | M28x1,5 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| nr EAN | 4014870382452 |
| Długość [mm] | 145 |
| Materiał | Termoplast |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Ciężar [kg] | 0,25 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 98 |
| dla numeru OE | 9464383788 SK |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4027816144953 |
| Długość [mm] | 150 |
| Materiał | Guma |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 95 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4027816142997 |
| Długość [mm] | 94 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Ciężar [kg] | 0,21 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| dla numeru OE | 9403287908 S1 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4027816149064 |
| Długość [mm] | 94 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Ciężar [kg] | 0,2 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| dla numeru OE | 9403287908 |
| nr EAN | 4027816149057 |
| Długość [mm] | 94 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Ciężar [kg] | 0,21 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 5901619594353 |
| Długość [mm] | 150 |
| Materiał | Guma |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 95 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 5901619594360 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 33 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 85 |
| Wysokość [mm] | 95 |
| nr EAN | 5902659759450 |
| Wymiar gwintu | M28 x 1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 95 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24 |
| Materiał | Guma |
| Wysokość [mm] | 150 |
| nr EAN | 8032747081204 |
| Materiał | Guma |
| Wysokość [mm] | 93 |
| Wymiar gwintu | M33 x 1,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 33 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 111 |
| nr EAN | 8032747082942 |
| Materiał | Termoplast |
| Wysokość [mm] | 160 |
| Wymiar gwintu | M33 x 1,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 33 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 110 |
| nr EAN | 8032747097342 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 33 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 85 |
| Wysokość [mm] | 95 |
| nr EAN | 8430320035710 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| Wysokość [mm] | 94 |
| nr EAN | 8430320034669 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 22 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 81 |
| Wysokość [mm] | 130 |
| Specyfikacja | UNIVERSAL BOOT KIT |
| nr EAN | 8430320046235 |
| Wysokość [mm] | 160 |
| Materiał | Termoplast |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 33 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 110 |
| nr EAN | 7316572902394 |
| Wysokość [mm] | 156 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 23 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 112 |
| nr EAN | 7316574689668 |
| Wysokość [mm] | 83 |
| Materiał | Guma |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 25 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 77 |
| Średnica wewnętrzna 1 od [mm] | 25 |
| Średnica wewnętrzna 1 do [mm] | 32 |
| Średnica wewnętrzna 2 od [mm] | 77 |
| Średnica wewnętrzna 2 do [mm] | 89 |
| nr EAN | 7316575893569 |
| Długość [mm] | 94 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Ciężar [kg] | 0,21 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4044688637147 |
| Długość [mm] | 150 |
| Materiał | Guma |
| Ciężar [kg] | 0,3 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 95 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| nr EAN | 4044688636522 |
Zasadniczo osłonę przegubu powinno sie wymienić po zauważeniu pierwszych oznak jej zużycia albo uszkodzenia. Śladów tych należy wypatrywać przy okresowych przeglądach pojazdu, zwłaszcza przed okresem jesienno-zimowym. Gumowy materiał osłony z czasem traci swoje własciwości, pęka w miejscach zgnięcia i w miejscu kontaktu z opaską zaciskową. Można to sprawdzić przy maksymalnie skręconej kierownicy. Oprócz tego osłona może zostać uszkodzona przez kontakt z kamieniami podczas jazdy. Ten rodzaj uszkodzenia jest dosyć groźny, bo niespodziewany i może upłynąć sporo czasu zanim go zauważymy. Po perforacji osłony przegubu do jej wnętrza dostaje się woda z zanieszyszczeniami i wypłukiwany jest smar przegubu napędowego.