osłona przegubu do SAAB 900 II
wybierz typ samochodu SAAB 900 II:
2.0 -16 TURBO185 KM1993.07-1998.022.0 I131 KM1994.08-1998.022.0 I133 KM1993.07-1994.072.3 -16150 KM1993.07-1998.022.5 -24 V6170 KM1993.07-1998.02
pokazuj niedostępne
| Długość [mm] | 112 |
| Materiał | Guma / metal |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Ciężar [kg] | 0,339 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 27 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 105 |
| nr EAN | 4054224723500 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 27 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 51,5 |
| Wysokość [mm] | 78,00 |
| Materiał osłony | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064145349 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 52 |
| Wysokość [mm] | 78,50 |
| Materiał osłony | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064145394 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 26 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 102 |
| Wysokość [mm] | 111,00 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Rodzaj przegubu | Przegub tarczowy |
| otwór Ø [mm] | 10,50 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86,00 |
| Materiał osłony | Guma / metal |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064145370 |
| Materiał | Guma |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 51 |
| Wysokość [mm] | 78,5 |
| nr EAN | 4058787068559 |
| Materiał | Guma |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 27 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 99,7 |
| Wysokość [mm] | 110 |
| nr EAN | 4058787109894 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Masa [g] | 223 |
| nr EAN | 8033989123974 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 51 |
| Wysokość [mm] | 76 |
| nr EAN | 8430320058054 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 27 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 51 |
| Wysokość [mm] | 78 |
| nr EAN | 8430320204505 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 27 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 51,5 |
| Wysokość [mm] | 78,00 |
| Materiał osłony | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064041382 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 26 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 102 |
| Wysokość [mm] | 111,00 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Rodzaj przegubu | Przegub tarczowy |
| otwór Ø [mm] | 10,50 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86,00 |
| Materiał osłony | Guma / metal |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064041412 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 102 |
| Wysokość [mm] | 111,00 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Rodzaj przegubu | Przegub tarczowy |
| otwór Ø [mm] | 10,50 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86,00 |
| Materiał osłony | Guma / metal |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064041429 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 52 |
| Wysokość [mm] | 78,50 |
| Materiał osłony | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064041436 |
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron: 1
osłona przegubu do popularnych marek samochodów
osłona przegubu
Osłona przegubu napędowego
Osłona przegubu napędowego ma za zadanie chronić wrażliwy na zanieczyszczenia przegub napędowy przed wpływem środowiska zewnętrznego. Przegub napędowy pracuje w ciężkich warunkach. Jest położony nisko w układzie napędowym samochodu, około 20 centymetrów nad powierzchnią drogi i tym samym jest narażony na kontakt ze wszelkimi zanieczyszczeniami - wodą, piaskiem, opiłkami metali. Zanieszyszczenia te drastycznie obniżają żywotnośc przegubu jeżeli dostaną się do jego wnętrza na skutek uszkodzenia osłony przegubu.
Jak często wymieniać osłonę przegubu
Zasadniczo osłonę przegubu powinno sie wymienić po zauważeniu pierwszych oznak jej zużycia albo uszkodzenia. Śladów tych należy wypatrywać przy okresowych przeglądach pojazdu, zwłaszcza przed okresem jesienno-zimowym. Gumowy materiał osłony z czasem traci swoje własciwości, pęka w miejscach zgnięcia i w miejscu kontaktu z opaską zaciskową. Można to sprawdzić przy maksymalnie skręconej kierownicy. Oprócz tego osłona może zostać uszkodzona przez kontakt z kamieniami podczas jazdy. Ten rodzaj uszkodzenia jest dosyć groźny, bo niespodziewany i może upłynąć sporo czasu zanim go zauważymy. Po perforacji osłony przegubu do jej wnętrza dostaje się woda z zanieszyszczeniami i wypłukiwany jest smar przegubu napędowego.