pasek klinowy wielorowkowy do VOLVO FM II
wybierz typ samochodu VOLVO FM II:
FM 330330 KMod 2013FM 330330 KMod 2013FM 330330 KMod 2013FM 330330 KMod 2013FM 330330 KMod 2013FM 330330 KMod 2013FM 370370 KMod 2013FM 370370 KMod 2013FM 370370 KMod 2013FM 370370 KMod 2013FM 370370 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 380381 KMod 2013FM 400400 KMod 2013FM 400400 KMod 2013FM 400400 KMod 2013FM 400400 KMod 2013FM 400400 KMod 2013FM 400400 KMod 2013FM 410411 KMod 2013FM 410410 KMod 2013FM 410410 KMod 2013FM 410411 KMod 2013FM 410410 KMod 2013FM 410411 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2012FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420420 KMod 2013FM 420 LNG420 KMod 2017FM 420 LNG420 KMod 2017FM 420 LNG420 KMod 2017FM 430431 KMod 2013FM 430431 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 440441 KMod 2013FM 450451 KMod 2013FM 450451 KMod 2013FM 450450 KMod 2013FM 450451 KMod 2013FM 450450 KMod 2013FM 450450 KMod 2013FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2016FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2012FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2013FM 460460 KMod 2013FM 460 LNG460 KMod 2017FM 460 LNG460 KMod 2017FM 460 LNG460 KMod 2017FM 460 LNG460 KMod 2017FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 480480 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2012FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 500500 KMod 2013FM 540540 KMod 2015
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
pasek klinowy wielorowkowy do popularnych marek samochodów
pasek klinowy wielorowkowy
Pasek klinowy wielorowkowy
Pasek klinowy wielorowkowy odpowiedzialny jest za napędzanie kluczowych elementów osprzętu, w tym m.in. alternatora, który z kolei ładuje akumulator. Jeżeli alternator przestanie pracować, akumulator się rozładuje, co skutkuje zaprzestaniem pracy silnika. Paski klinowe są elementami eksploatacyjnymi, podlegają zatem wymianie, ponieważ w wyniku eksploatacji pojazdu zużywają się. Zdarza się również, że pasek wielorowkowy należy wymienić wcześniej, ponieważ nie spełnia swojej funkcji. Przyczyną może być jego załamanie, zabrudzenie smarem lub olejem oraz uszkodzenie mechaniczne. Pasek klinowy wielorowkowy w normalnych warunkach wymieniamy po przejechaniu 30 tys. km, w przypadku droższych pasków o wyższej jakości okres ten może się wydłużyć. Szacuje się, że nowy pasek wielorowkowy potrzebny będzie po 4 latach użytkowania pojazdu.
Pasek wielorowkowy i jego funkcja
W nowych autach pasek wielorowkowy napędza kilka podzespołów, w starszych modelach odpowiedzialny jest jedynie za przekazywanie napędu z koła pasywnego na alternator.
Pasek klinowy wielorowkowy współpracuje z takimi podzespołami, jak:
- Sprężarka układu klimatyzacji będąca najważniejszym elementem tego układu
- Alternator odpowiadający za zasilanie akumulatora oraz dostarczający prąd do oświetlenia, rozrusznika, wszelkich czujników i komputera pokładowego
- Pompa cieczy chłodzącej, dzięki której możliwy jest obieg płynu chłodniczego
- Pompa wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego, która reguluje ciśnienie płynu wspomagania
Pasek wielorowkowy znajduje się pod maską, po prawej lub lewej stronie silnika. Najprostszym sposobem na jego zlokalizowanie jest znalezienie najpierw alternatora. Awarię paska poznamy po metalicznym szumie nasilającym się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Mogą pojawić się także piski, co świadczy o niedostatecznym napięciu paska. Pasek jest zbyt luźny, jeżeli słyszymy uderzenia o osłonę silnika. Może się również zdarzyć, iż w pasku utknie np. mały kamyk. Wtedy pojawia się stukanie lub ocieranie.