pompa sprzęgła do SUZUKI V-STROM
wybierz typ samochodu SUZUKI V-STROM:
0.64 V-STROM 650 XT71 KMod 2018.101050 V-STROM (WEF0)107 KMod 2020.011050 V-STROM (WEF1)95 KMod 20201050 V-STROM (WEF2)48 KMod 20201050 V-STROM XT107 KMod 2020.01250 V-STROM25 KMod 2018.01V-STROM 65071 KMod 2018.10V-STROM 650 (C7)34 KMod 2011V-STROM 80084 KMod 2024V-STROM 80048 KMod 2024V-STROM 800DE84 KMod 2024V-STROM 800DE48 KMod 2024
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica [mm] | 15,9 |
| nr EAN | 8717109098952 |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 15.87 |
| Materiał | Żeliwo |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 60,7 |
| Wymiar gwintu wyjście | 1x M10x1.0 |
| Ciężar [kg] | 0,73 |
| nr EAN | 8717109124026 |
| Średnica [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 5900427277458 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ciężar [kg] | 0,7 |
| dla numeru OE | GE4T-41-990C |
| nr EAN | 5050063003321 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60 |
| Ilość otworów gwintowanych | 1 |
| Średnica zabudowy [mm] | 18 |
| otwór Ø [mm] | 15,87 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M 10 x 1 |
| nr EAN | 8033001330878 |
| otwór Ø [mm] | 15,87 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 60,7 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Żeliwo |
| nr EAN | 8032928129299 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
pompa sprzęgła do popularnych marek samochodów
pompa sprzęgła
Pompa sprzęgła
To jeden z najważniejszych urządzeń stanowiących układ wysprzęglający pojazdu. Kierowca, wciskając pedał sprzęgła, oddziałuje na tłoczek, który wykonuje dalszą pracę. Pompa jest elementem podlegającym okresowej wymianie. Ulega ona bowiem naturalnemu zużyciu w procesie eksploatacji, po upłynięciu określonego przez producenta czasu, należy więc zastąpić ją nowym urządzeniem.
Warto zapoznać się z objawami świadczącymi o usterce lub zbliżającej się awarii pompy sprzęgła. Są to np. trudności w trakcie zmiany biegów, będące efektem niewłaściwego wysprzęglania. W niektórych przypadkach pojawiają się wycieki z układu. Jeśli po wciśnięciu i zwolnieniu pedału sprzęgła, wraca on do pozycji wyjściowej, również może świadczyć to o konieczności wymiany pompy. Rzadziej pojawia się uszkodzenie tego elementu spowodowane czynnikiem mechanicznym. Wówczas, żeby wcisnąć sprzęgło, trzeba przyłożyć znacznie większą siłę.
Zwlekanie z wymianą i używanie tymczasowych rozwiązań, jak np. regularne uzupełnianie płynu hydraulicznego nie jest dobrym pomysłem. Wyciek w każdej chwili może przybrać na sile, co prawdopodobnie całkowicie utrudni zmianę biegów.