22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Bmw » elektryka Bmw 5 Touring (G31) » układ rozruchowy Bmw 5 Touring (G31) » rozrusznik Bmw 5 Touring (G31)

rozrusznik do BMW 5 Touring (G31)

wybierz typ samochodu BMW 5 Touring (G31):

518 D136 KM2018.07-2020.06518 D150 KM2018.07-2020.06518 D MILD-HYBRID150 KMod 2020.07518 D MILD-HYBRID136 KMod 2020.07520 D190 KMod 2017.03520 D163 KMod 2017.03520 D MILD-HYBRID163 KMod 2019.11520 D MILD-HYBRID190 KMod 2019.11520 D MILD-HYBRID XDRIVE190 KMod 2019.11520 D XDRIVE163 KMod 2017.07520 D XDRIVE190 KMod 2017.07520 E PLUG-IN-HYBRID204 KMod 2021.03520 E PLUG-IN-HYBRID163 KMod 2021.03520 I184 KM2017.07-2020.06520 I MILD-HYBRID184 KMod 2020.07520 I MILD-HYBRID163 KMod 2020.07525 D231 KM2017.07-2019.06530 D265 KM2017.03-2020.06530 D MILD-HYBRID286 KMod 2020.07530 D MILD-HYBRID249 KMod 2020.07530 D MILD-HYBRID XDRIVE249 KMod 2020.07530 D MILD-HYBRID XDRIVE286 KMod 2020.07530 D XDRIVE265 KM2017.03-2020.06530 E PLUG-IN-HYBRID292 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID272 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID163 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID184 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID XDRIVE292 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID XDRIVE272 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID XDRIVE163 KMod 2020.11530 E PLUG-IN-HYBRID XDRIVE184 KMod 2020.11530 I245 KMod 2022530 I252 KM2017.03-2020.06530 I MILD-HYBRID245 KMod 2022530 I MILD-HYBRID252 KMod 2020.07530 I MILD-HYBRID XDRIVE252 KMod 2020.07530 I MILD-HYBRID XDRIVE245 KMod 2022530 I XDRIVE245 KMod 2022530 I XDRIVE252 KM2017.07-2020.06540 D MILD-HYBRID XDRIVE340 KMod 2020.07540 D XDRIVE320 KM2017.07-2020.06540 I MILD-HYBRID XDRIVE333 KMod 2020.07540 I XDRIVE340 KM2017.03-2020.06540 I XDRIVE360 KM2017.03-2020.06M 550 D XDRIVE400 KMod 2017.07
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
rozrusznik

Rozrusznik samochodowy


Rozrusznik to element, dzięki któremu odpalenie silnika jest dużo łatwiejsze. Rozrusznik jest podpięty do silnika w sposób, że gdy przekręcimy kluczyk w pozycję odpalania silnika, zębatka obraca koło zamachowe, którego ruch przekazywany jest na wał korbowy i tłoki. Wystarczy, tylko aby w jednym tłoku doszło do zapłonu, aby podtrzymać całą pracę silnika. Starter podczas uruchamiania silnika pobiera energię z akumulatora, który musi być odpowiednio naładowany, żeby możliwe było zakręcenie kołem zamachowym w odpowiedniej prędkości. Gdyby akumulator był słabo naładowany, rozrusznik nie dałby rady z oporami silnika np. z tarciem tłoków o cylindry.

Objawem rozładowanego akumulatora jest gaśnięcie kontrolek podczas próby uruchomienia silnika. Dzięki alternatorowi po odpaleniu silnika zaczyna się ładowanie akumulatora. Po jednym uruchomieniu silnika zabierana jest energia, którą bateria odzyska po 20 minutach jazdy (przy prawidłowo działającym alternatorze). Ważne jest doładowywanie akumulatora za pomocą prostownika, gdy zostawimy samochód na światłach, uszkodzony zostanie układ ładowania, lub gdy zaczną się pojawiać objawy jego rozładowania. 

Rozruszniki starszego typu przy długim kręceniu, nie ulegały uszkodzeniu, aczkolwiek w nowoczesnych pojazdach należy uważać, żeby nie kręcić zbyt długo, ponieważ mogłoby to spowodować usterkę. W przypadku braku możliwości odpalenia samochodu istnieją różne metody uruchomienia go. Najgorszym błędem, którego nie wolno popełniać jest próba odpalenia silnika "na zaciąg", w starszych pojazdach jest to możliwe, aczkolwiek w nowszych samochodach, spowodowałoby to kosztowną usterkę silnika. Rozrusznik to część samochodu, która po uszkodzeniu nadaje się do regeneracji. Przed naprawą rozrusznika należy pamiętać o odłączeniu masy od akumulatora, żeby podczas pracy nie zdarzył się nieszczęśliwy wypadek.
informacje dodatkowe: